Невеш: Etihad ще самофинансира капиталовите си разходи

Трябва да отбележим, че Томас спомена по-рано всички пътувания, които хората предприемат до Близкия изток. Имах възможност да се срещна с изпълнителния директор на Etihad Airways, голямата авиокомпания от Абу Даби, която използва модела на хъб, за да свърже всички с Абу Даби, независимо дали са от Съединените щати, от Европа или отвъд нея. Те се разширяват значително. Имах възможност да се срещна с него малко по-рано днес. Той говори за нарастващия си флот. Говори за разширяване на операциите в Северна Америка. И говори за идеята, че не се нуждае от първично публично предлагане, за да финансира всичко това. Чуйте!

Да, много сме развълнувани от тези пазари. Имат голям потенциал. Имаме около 40 седмични полета до САЩ. Преди около две години имахме само три дестинации. Сега ще имаме шест. Току-що пуснахме Атланта. Скоро ще пуснем Чарлът. Бостън започна преди година и половина и се справят много добре. За година нараснахме с 20% в САЩ, така че се радваме от потенциала за пазарите.

По отношение на плана за разширяване, знам че е дългосрочен, около десетгодишен,  изисква много капитал за финансиране. Първоначално говорихте за 20 милиарда долара. Има ли нужда да се връщате към капиталовите пазари, особено пазарите на акции, за да наберете необходимите пари за това?

Точно така виждаме ситуацията. Опитваме да планираме. Имаме инвестиционен план за капиталови разходи от 20 милиарда долара за следващите 7 до 10 години. Това е около 2 милиарда долара годишно. Вярваме, че можем да го покрием със собствено генериране на паричен поток. Днес балансът ни е много силен. В много силна позиция сме.

Ливъриджът ни е около еднократен ЕBITDA, което е много добър ливъридж за индустрията. Това е сред 25% от най-добрите в света по отношение на силния ни баланс. А паричния поток приижда.

Генерира парични средства. Планираме да самофинансираме тези капиталови разходи от собствените си операции.

Значи не е имало натиск за първично публично предлагане скоро?

Не, не съвсем. Мандатът, който имахме от акционера, когато пристигнах преди около три години, беше много ясен. Да предоставим изключително клиентско изживяване и да управляваме авиокомпанията по печеливш и устойчив начин, така че да може да се самофинансира.

Разбира се, трябва да сме готови за първично публично предлагане (IPO). Направих IPO преди година. IPO е просто още един форум, за да наберете капитал, когато имате нужда от капитал за растеж, когато имате акционер, за да получите известна ликвидност. Не сме в такава ситуация днес. Нещата може да се променят.

Ето защо искаме да се уверим, че ако един ден се наложи IPO, сме готови да го направим. Мога да ви гарантирам днес, че от гледна точка на правителството, от гледна точка на разказването на истории и от гледна точка на числата, имам предвид, че ние просто публикуваме нашите резултати, можем да направим първично публично предлагане днес, но реалността е, че нямаме нужда от това.