За Бремър от Eurasia ситуацията в Червено море е без значение

Иън Бремър, основател на Eurasia Group

19:00 | 20 декември 2023
Обновен: 19:27 | 20 декември 2023
Преводач: Силвия Грозева

Как оценявате риска в момента в Червено море и вълните, които вдига.

Харесват ми вълните, които вдига, добър израз.

Това са обезпокоителни атаки, както ги описваше американското правителство неофициално допреди няколко седмици. Допреди временното примирие да се прекрати. Сега са много повече.

Те са значителни, устойчиви заплахи за корабоплаването през Червено море. И за военните кораби, които го придружават. Това накара редица от търговските компании да обявят, че повече няма да минават оттам.

Това е голям удар за икономиката на Египет. Още разходи и забавяне за транзита на стоки. И води до санкции за компаниите, които искат да правят бизнес с хутите, както и до военната коалиция от 10 страни, включително Бахрейн. Тази страна е в региона, а САЩ иска да разшири влияние.

Колко време Червено море ефективно ще бъде затворено за корабоплаване? Колко по-голям риск от ескалация има в тази част от света?

Първото е по-проблематично от второто. Иранците са големият риск от ескалация. Ако се включат или бъдат включени директно, примерно от израелците, тогава корабоплаването ще бъде объркано дълго време. Енергийните потоци ще бъдат объркани.

Иранците дадоха обаче да се разбере, че не искат да се месят. Те използват пасивно наклонение като говорят, че регионът експлодира. Много упорито. А хутите – не.

Те говорят със страните от Персийския залив и директно с Мохамед Бин Салман доста повече, отколкото преди нападенията от 7 октомври.

Всичко показва, че Иран не иска директно да бъде замесван. Само ако се отвори фронт с Хизбула, а това би означавало израелският военен кабинет да ги атакува, това би разширило конфликта. И после иранците ще започнат да подкрепят това много по-важно прокси от хутите или Хамас.

Тогава разговорът става друг.

Засега обаче не, това е икономически удар за морските компании, печалба за пристанищата в Намибия и Мозамбик. Дори Южна Африка, но техните пристанища са в опасно състояние, така че не са в икономическа позиция да се възползват.

Но извън тези неща, всъщност ситуацията няма особено значение.