Защо колите не са бъдещето на автономния превоз, част 2

Когато стартирахме Pronto, първият ни продукт бе автономен превоз на товари. Това са камионите, които пренасят материали до мините от кариерите до преработвателните предприятия.

Следващият ни продукт е система за подпомагане на водача за полуремаркета, където ако ние не сме там да заместваме водача, сме там, за да улесним живота му, да е по-лесен и по-безопасен. Затова едно от основните неща беше да разберем как можем да шофираме на дълги разстояния по магистралата. И бе нужно да направим четири опита. Невероятно беше, но също така и много лошо, защото ако умреш три от четири пъти, докато се опитваш да прекосиш страната с кола, това очевидно не е достатъчно, за да го направите без човек.

Но интересно беше, е чe за всеки един от нашите опити видяхме поне един камион с полуремарке преобърнат край пътя. Това показа необходимостта от помощни технологии. Те бяха вероятно хора, които са били наистина уморени. Технологията, която създаваме, ще бъде в състояние значително да облекчи тези произшествия.

Днес сме тук в кариерата "Марк Уест". Това е един от обектите, където сме разположили автономната ни технология Pronto за автономен тежкотоварен превоз. Автономен превоз означава, че мини-камионите роботи отиват от шахтите или където се добиват материалите до завода за преработка и това се повтаря през целия ден.

Инсталирахме нашата система на два камиона на това място. Те се движат напълно автономно без никой в тях и без дистанционно управление. Това е много различно от помощната технология за подпомагане на шофьора на камион.

Камионите, които работят в кариерата имаме набор от камери, GPS, радиостанции, които им помагат да виждат какво има наоколо. Операторът натиска един бутон. След това камионът се връща назад, отива до бункера и изхвърля материала върху трошачката. След това се връща обратно и извършва тази операция отново през целия ден.

Това е нещо като двоен черен диамант. Кариерата е тясна, наклонът е стръмен и имате само една лента за извозване.