Репутационните щети за България след задържането на кораба "Вежен" са неизбежни
Тихомир Безлов, Център за изследване на демокрацията, във "В развитие", 03.02.2025
Обновен: 17:33 | 3 февруари 2025
Безспорни са репутационните щети, които България ще понесе, след като корабът "Вежен" се нарежда в една редица с други разследвани плавателни съдове - на Китай и на Русия. Другият проблем вероятно собственикът ще има затруднения с използването на този кораб. Ще трябва да се види какви ще са санкциите за този скъсан кабел и каква част от загубите ще покрие застрахователя. Компанията при всички положения ще търпи финансови щети. Проблем е за страната, проблем е и за компанията. Това коментира Тихомир Безлов, Център за изследване на демокрацията, в предаването "В развитие" на Bloomberg TV Bulgaria с водещ Росен Стойчев. "Много трудно може да се докаже, че инцидентът не е случаен, а е с умисъл".
През миналата седмица българският кораб "Вежен" беше задържан от шведската брегова охрана след съмнения за саботаж, при който беше скъсан с котва подводен кабел в Балтийско море. Общо три кораба са заподозрени в акцията, а собствениците, в лицето на Българския морски флот, определиха случилото се като инцидент в резултат на силна морска буря.
"Това, което видяхме при задържането на кораба "Вежен", е, че определено има повреди по котвата му. Вежен, макар че самият собственик на кораба каза, че котвата е "изтекла", както се изрази той. Тоест - освободила се е и се е влачила по дъното за някакъв период. Има различни интерпретации за това какво точно е станало. Един английски морски експерт направи оценка как се е движил българския кораб. Вижда се как намалява скоростта си, доближавайки зоната на кабела. Неговото предположение и извод е, че има увисване на котвата".
А българската версия е, че инцидентът е технически, случаен и е свързан с лошото време. Тоест, в момента имаме не две, а три версии. Вчера се появи версията за руски саботаж - руски служители да са се възползвали от престоя за товарене на руско пристанище и да са повредили веригата на котвата или котвата. Другите две версии са случайност, свързана с климатичните условия в Балтийско море, а третата е наличие на умисъл на един или няколко човека от екипажа, обясни Безлов.
"Основният аргумент срещу случайността е, че пускането на котва се усеща от целия екипаж, а и трябва да има сигнализация за това, че котвата е пусната. Другият аргумент е свързан с това, че котвата има поне три механизма, които пречат да не се спусне котвата случайно. Да не работят и трите едновременно - звучи странно".
Освен нашият кораб, има общо три кораба, които са заподозрени за този инцидент, добави Безлов. Единият е руски - на сенчестия флот и е санкциониран, а другия е норвежки. Два кораба съдействат на властите - българския и норвежкия, докато руският е отказал да спре. Това, което се твърди от страна на руския собственик, е, че няма белези корабът да е спускал котва.
"Друг проблем, който трябва да се очертае, е, че това е поредният инцидент. Имаше подобно изпускане на котва през декември. Ставаше дума за кораб от руския сенчест флот и той е задържан във Финландия. Преди това октомври имаше подобен инцидент с китайски кораб, който е задържан и освободен. Може да се говори, че има серия от инциденти и следва въпросът - дали това е случайно и логичният отговор е - не".
Коментира се оживено версията, че това е реванш на Русия, заради Северен поток, където от четири тръби три бяха взривени. "Неприятно е, че българският кораб влиза в една и съща редица с други кораби, които в една или друга степен се считат от международната общност за разрушаващи подводна инфраструктура в Балтийско море".
"Прави впечатление колко бърза беше реакцията. В случая с китайския кораб, например, минаха седмици преди да се очертае вероятният виновник. А сега в рамките на няколко часа бе реакцията. Очевидно е, че особено критичната инфраструктура, ще бъде все по-наблюдавана. Ще се търси някакъв отговор , за да стане тя по-надеждна".
Вижте целия коментар във видеото.
Всички гости на предаването "В развитие" може да гледате тук.
Още по темата