Евтините Tesla на Мъск са евтини по грешния начин

Евтините Tesla на Мъск са евтини по грешен начинТова не беше добра година за Tesla Inc. по отношение на пускането на нови продукти. Това лято компанията пусна дълго отлаганата услуга „роботакси”, която включваше и един необходим човек. Сега тя представи два дългоочаквани по-евтини електромобила, които определено не са революционните модели, които бяха обещавани. Но достатъчни ли са те, за да свършат работата? Това зависи от вида на работата.

Опростени интериори

Ако задачата е да се обърне тенденцията в продажбите на електромобили на Tesla, тези „стандартни“ версии на моделите Y и 3 вероятно няма да се справят с нея. Да, те са по-евтини от предишните базови модели преди субсидиите. Но намаленията от около 5000 долара са по-малко от загубения данъчен кредит от 7500 долара и ги оставя по-близо до 40 000 долара, отколкото до 30 000 долара. По-важното е, че намаленията на цените не са отражение на някакъв революционен производствен процес. Този план беше отхвърлен в полза на увеличаване на използването на съществуващите сглобяеми линии на Tesla. Вместо това, известните опростени интериори на Tesla ще станат още по-опростени в тези версии, тъй като редица функции са премахнати или понижени: по-малък пробег, по-малко високоговорители и сензорни екрани, текстилни седалки, ръчно кормилно управление, по-малко цветови варианти и т.н.

По-евтини автомобили

Няма нищо лошо в по-скромното оборудване на автомобил, чиято цел е да привлече повече клиенти. Това е особено вярно, когато политическата партия, подкрепяна от вашия главен изпълнителен директор, е отнела данъчния кредит, който подкрепяше продажбите, а конкурентите пускат на пазара редица алтернативни електромобили в един вътрешен пазар, който е на път да се свие. САЩ се нуждаят от по-евтини автомобили.

Но това е Tesla, пионер в производството на електромобили, който сега пуска на пазара версии с по-ниско съдържание на модели, дебютирали преди пандемията. Сравнете това с проекта на Ford Motor Co. да преосмисли производствената линия за електромобили за чисто нов камион за 30 000 долара – изпълнението, разбира се, е в процес – или с продължаващото предефиниране на възможностите в Китай. Дори наименованието „стандартен“ на Tesla звучи половинчато за компанията, която наложи термини като „гигафабрика“ и „роботакси“ в ежедневния речник.

Символ на мястото

В известен смисъл, вместо да обещават да обърнат продажбите на електромобили на Tesla в САЩ, тези нови превозни средства могат също така лесно да бъдат разгледани като символ на мястото, на което се намират компанията и секторът в момента: а именно, конкуренция по цена на пазар, обсаден от Вашингтон. Последният наистина нов модел на Tesla, Cybertruck, беше рекламиран от Илон Мъск като „бъдещето“, но се продава по-бавно от Ford Edsel.

Моделите – или по-скоро версиите, тъй като не са нови автомобили – представени във вторник, са насочени към отнемане, а не към добавяне. Те излъчват компания, която се държи на място, а не се движи напред.

Стратегическият фокус

За да бъдем справедливи, Мъск от известно време пренасочва стратегическия фокус на Tesla от основния бизнес с електромобили, въпреки че той все още генерира по-голямата част от приходите и печалбите на компанията.

След като се отказа от проекта за наистина евтини електромобили, Tesla се насочи към роботаксита и роботи. Надеждите за тях сега съставляват по-голямата част от оценката на Tesla от около 1,5 трилиона долара и предлагат основното оправдание на борда за предложената от Мъск заплата от трилион долара.

Изтощение, вместо иновации

Последната ще бъде гласувана след 30 дни, а откакто излезе пълномощното на акционерите, съдържащо гласуването за компенсацията, има постоянен поток от положителни новини за Tesla. Това включва покупката на номинална сума акции от Мъск, изтеглени продажби на електромобили за третото тримесечие, първото голямо обновяване на софтуера Full Self Driving от 2024 г. насам и сега тези нови версии – въпреки че сигнализират по-скоро изтощение, отколкото иновации. Именно тук най-новите допълнения на Tesla могат да свършат работа, дори и да не са особено вълнуващи.