Най-агресивните западни санкции, наложени на петролния сектор на Русия след нахлуването на Москва в Украйна през 2022 г., заплашват да нарушат глобалните доставки, тъй като купувачите – особено Китай и Индия – претърсват Близкия изток за алтернативни доставчици. Някои оценки предполагат, че мерките могат да намалят наполовина износа на руски петрол и въвеждането им е повишило фючърсите на Brent с до 5 долара за барел през последните дни.
На 10 януари Службата за контрол на чуждестранните активи (OFAC) на Министерството на финансите на САЩ санкционира 161 танкера и търговци, участващи в около 2000 пратки от началото на инвазията. Агенцията санкционира и базираните в Москва застрахователи на кораби и две компании - "Сургутнефтгаз" и "Газпромнефт" - които през първите 10 месеца на миналата година представляват почти 30% от износа на петрол от Русия.
Някои кораби вече са спрели, докато други се отклоняват от руските пристанища, от които е трябвало да събират товари, според данни за проследяване на кораби от Bloomberg News. Тези хаотични движения през последната седмица са индикация за въздействието на последния кръг от санкции, каза Едуард Фишман, старши изследовател в Колумбийския университет и автор на предстояща книга за използването на санкциите като форма на икономическа война.
САЩ санкционират безпрецедентен брой руски петролни танкери
„Още по-вероятно е да има продължително смущение на пазара“, добави Фишман. „Можем да видим значителен спад в руския износ.“
Търговците на петрол сега се питат колко значим може да бъде спадът?
161 танкера, засегнати от мерките от 10 януари, биха могли да транспортират около 1,4 милиона барела петрол на ден според оценка на базираната в Лондон EA Gibson Shipbrokers Ltd. Това се равнява на почти половината от морския износ на руски суров петрол, показва проследяването на кораби от Bloomberg. Macquarie Group изчислява, че въздействието може да бъде още по-голямо с потенциални загуби от 2,15 милиона барела на ден износ на петрол, което ще повиши цените. Цифрата на Macquarie е почти три пъти по-голяма от глобалния излишък на предлагане, прогнозиран от Международната агенция по енергетика за тази година.
Освен това сортовете петрол, които изискват специализирани кораби, са изложени на риск от почти пълно спиране, ако Москва не може да намери заобиколни решения, показва проследяването на Bloomberg на предишните движения на санкционираните кораби.
Преди това Русия обърка очакванията за прекъсване на нейните доставки. Имаше широко разпространени прогнози, че потоците ще спаднат малко след нахлуването в Украйна, тъй като традиционните купувачи отстъпиха. Вместо това потоците до голяма степен се задържаха и въпреки някои колебания оттогава продължават, отчасти поради ограничения характер на по-ранните кръгове санкции, които бяха критикувани от някои.
Морски суров петрол | Доставки на руски суров петрол по море (2022-2025 г.)
За да продължи търговията, Москва използва колекция от така наречените танкери от флота в сянка: остарели кораби, които често работят без известни собственици и застрахователи, плаващи под флага на държави, считани за по-малко безопасни от корабната индустрия. Но мерките от 10 януари почти удвоиха броя на корабите, санкционирани от САЩ, Европейския съюз или Обединеното кралство, като го увеличиха от 143 на 265.
Китай и Индия, които са купували 81% от износа на руски суров петрол по море след нахлуването в Украйна, винаги са внимавали да избегнат нарушаването на санкциите на САЩ досега.
Ларс Барстад, главен изпълнителен директор на Frontline Management AS, оператор на един от най-големите супертанкерни флоти в света, каза, че Русия ще бъде изправена пред продължаващо месеци логистично предизвикателство.
„Това е голямо смущение“, каза той. „Временно те ще имат логистичен проблем, особено след като Китай и Индия изглежда се придържат към списъците на OFAC.“
Китай и Индия търсят петрол
Купувачите и в двете азиатски държави са поискали от производителите в Близкия изток, включително Саудитска Арабия, Ирак, Обединените арабски емирства и Кувейт, да осигурят повече петрол, според служители в тези страни. Но намирането на допълнителни барели би било трудно, като се има предвид, че тези страни са поели ангажименти към ОПЕК+, в която Москва е водеща сила, да поддържат доставките ограничени.
В знак на по-спешна нужда от барели държавните рафинерии в Китай и по-големите независими компании трескаво търсят суров петрол и избрани така наречени бързи барели за по-незабавно зареждане, според търговци. Подобна е картината и за държавните рафинерии в Индия, критичен клиент на морски руски товари, казаха те.
Санкционираните танкери все още доставяха до пристанища както в Китай, така и в Индия тази седмица, но Ню Делхи предупреди, че всички санкционирани кораби ще имат право да доставят товари само ако са били натоварени преди 10 януари и разтоварени не по-късно от 12 март. След това корабите ще бъдат забранени.
Някои плавателни съдове, които се отправяха да съберат нови товари, започват да се отказват от пътуванията си. Най-малко пет от 77-те океански превозвачи на суров петрол - с изключение на танкерите-совалки, свързани с конкретни проекти - санкционирани от OFAC, са се отказали от пътуванията. Atlas, Heng Tai и Venture се бяха насочили към Балтийско море, когато изведнъж направиха обратни завои край западния бряг на Европа и сега се насочват към Средиземно море.
В Тихия океан Himalayan и Salty Wolf спряха пътуванията си до руското пристанище Козмино на 12 януари. Himalayan се премести във водите край китайската провинция Шандон, където хвърли котва. Salty Wolf беше видян за последно в сряда да се насочва към Сингапур.
Мерките също накараха танкерите, които не са обект на OFAC, да бъдат предпазливи: два несанкционирани кораба, насочващи се към арктическото пристанище Мурманск — където са санкционирани и двата кораба за съхранение и всички танкери-совалки, които ги пълнят — се обърнаха близо до норвежкия град Тромсьо малко след това бяха обявени мерките. Сега се насочват към Балтика.
Ефектът Тръмп
На фона на спекулациите, че бъдещата администрация на Тръмп може да смекчи руските мерки, Скот Бесент, номинираният за министър на финансите, каза на 16 януари, че подкрепя затягането на санкциите срещу руската петролна индустрия, за да помогне за прекратяване на конфликта в Украйна.
„Ще участвам на 100% в предприемането на санкции“, особено срещу руски петролни компании, каза той на изслушване в Сената. „Смятам, че санкциите не бяха достатъчно силни."
Това, което ще има значение за доставките на петрол, е прилагането. Ако мерките принудят Русия да продава петрола си с големи отстъпки, тогава стимулът за заобикаляне на санкциите ще се увеличи.
Ади Имсирович, ветеран търговец на петрол, който критикува ефективността на западните санкции срещу Русия, каза, че мерките от 10 януари показват, че отиващата си администрация най-накрая е предприела действия, за да навреди на Кремъл.
„Байдън позволи на руснаците да заобиколят проблема в продължение на две години“, каза Имсирович, който сега е директор на Surrey Clean Energy. Въздействието на тези „санкции ще зависи от прилагането, но те могат да бъдат доста ефективни“.