Войната в Газа вече нарушава енергийните транспортни коридори в Близкия изток

Кораб за втечнен природен газ напусна терминал за износ в Египет или ненатоварен, или само частично натоварен, което поражда опасения, че войната между Израел и "Хамас" може да наруши доставките за световните пазари.

Seapeak Catalunya отпътува за Алжир - друга нация износител на втечнен природен газ - след като прекара два дни в завода в Идку в Египет, показват данни за проследяване на кораби, събрани от Bloomberg. Това предполага, че корабът или не е натоварил въобще, или е взел само ограничени обеми.

Износът на втечнен природен газ от Египет се следи внимателно, тъй като наблизо бушува война. Израелските газови потоци към Египет намаляха, след като гигантското находище "Тамар" в страната беше затворено на 9 октомври. Недостигът - и всякакви допълнителни прекъсвания - може да повлияят на способността на Египет да посрещне вътрешното търсене и да увеличи износа на LNG след спиране през лятото.

„Въпреки че Израел има излишък от производство на газ, което в момента поддържа нарастващото търсене на Египет и Йордания, продължаващ или ескалиращ конфликт би имал широкообхватни последици“, каза Rystad Energy AS в бележка. Войната „представлява сериозна заплаха за регионалния пазар на природен газ и може да има странични ефекти върху доставките на втечнен природен газ в Европа с наближаването на зимата“.

Египет е изнесъл само два товара LNG този месец, единият за Белгия, а другият за Италия, показват данни от проследяване на кораби. Страната задоволи около 4% от търсенето на внос на LNG в Европа през 2022 г. и около 2% досега тази година.

„Въздействието на настоящата ситуация върху вътрешния, регионалния и международния газов баланс в крайна сметка ще зависи от нейната продължителност“, казаха изследователи от мозъчния тръст Bruegel. „В един много затегнат глобален пазар на втечнен природен газ перспективата за загуба на сравнително малките египетски доставки в началото на зимата създаде възходящ натиск върху цените на газа в Европа и Азия.“

Базовите европейски газови фючърси се търгуваха с ръст от 2,3% към 9:51 сутринта в Амстердам.

Очаква се Seapeak Catalunya да натовари LNG в Алжир в петък, показват данни от проследяване на кораби.

Всяка ескалация на конфликта в региона може допълнително да наруши израелските газови проекти, казват от Bruegel. Една по-широка война, особено тази с участието на Иран, също може да създаде рискове за сигурността на танкерите за LNG, натоварени в Катар, които преминават през Ормузкия проток.

Отклонени петролни доставки

Петролен танкер с товар суров петрол беше отклонен към израелско пристанище на Червено море, което рядко се използва за доставки на суров петрол, след като основният терминал за внос на нацията в Средиземно море беше прекъснат от конфликта с "Хамас".

Пратката подчертава способността на Израел да продължи да получава петрол въпреки битките, които са само на няколко километра от Ашкелон, ключовото му съоръжение за внос в Средиземно море.

900-футовият Seaviolet превозва малко над 1 милион барела петрол от Азербайджан и официално се отправя към Акаба в Йордания, показват данните от проследяването на танкери, събрани от Bloomberg. В действителност няколко търговци казаха, че товарът е закупен от израелската рафинерия Paz Oil и всъщност ще бъде доставен до Ейлат на брега на Червено море на страната. Ейлат е само на няколко мили западно от Акаба.

Израел не е използвал Ейлат за внос на суров петрол от няколко години, показват данни от аналитичната фирма Kpler. Europe Asia Pipeline Co., или EAPC, управлява тръбопровод с дължина 163 мили от пристанището през Израел до Ашкелон, което позволява доставка на суров петрол до близката петролна рафинерия в Ашдод.

Клубът P&I на Обединеното кралство, международен застраховател на търговски кораби срещу рискове, включително петролни разливи, заяви в сряда, че петролният кей в Ашкелон „е подложен на постоянни ракетни атаки“, цитирайки своите местни кореспонденти в района.

Въпреки че Ашкелон е официално „отворен“, той е „практически затворен и от корабите се изисква да организират пристигането/влизането си в пристанището с флота“, каза P&I Club на Обединеното кралство.

Транспортните цени се повишиха

Разходите за транспортиране на петрол скочиха по почти всеки основен търговски маршрут още през първата седмица на войната в Газа.

Товарните тарифи по 16 глобални търговски маршрута се повишиха средно с повече от 50% в сравнение с 9 октомври, според данни от Baltic Exchange в Лондон. Най-голямата печалба през този период е за превозите през Средиземно море, които се удвояват.

Произходът на ралито произтича от продължителен период на износ от Мексиканския залив и сега към него се добавя загриженост относно потенциала за прекъсване, ако конфликт между Израел и "Хамас" привлече други производители от Близкия изток, според Халвор Елефсен, базиран в Лондон директор във Fearnley's Shipbrokers UK Ltd.

„Исторически корабоплаването се е облагодетелствало от геополитически сътресения“, каза Джон Картсонас, управляващ партньор в Breakwave Advisors LLC, която управлява борсово търгувани фондове, свързани с корабоплаването. „Стремежът да се осигурят енергийни доставки е първото нещо, което имат предвид търговците, когато започнат войни или конфликти.“

Танкерната индустрия обикновено измерва цените в точки от световна величина, което дава на собствениците и компаниите, наемащи техните кораби, лесен начин да договорят разходите в долари на тон по хиляди индивидуални търговски маршрути. Тя се покачи до 219,44 пункта в Средиземноморието в понеделник спрямо 107,78 пункта седмица по-рано.

Още по темата

Индия отказва исканията на Русия да плаща за петрола в китайски юани

Венецуела може да има 25% ръст на добива след смекчаването на петролните санкции

Доставките на руски суров петрол по море отново се увеличават

Ескалация в Близкия изток може да накара Фед и ЕЦБ да променят режима за лихвите

Най-лошият сценарий в Близкия изток означава скъп петрол и моментална рецесия