Тим Кларк: Ще има проблем при приоритети за военни самолети

Нека поговорим за наличието на самолети. Повдигнахте темата. Европа обяви голям отбранителен пакет. Airbus вече има трудности с доставките, което отчасти е в резултат на работната ръка, отчасти в резултат на частите. Ако Европа се фокусира върху разходите за отбрана, мислите ли, че това ще направи предизвикателствата пред Airbus още по-големи?

Очевидно това е нещо съвсем ново. Ако възнамерявате да похарчите стотици милиарди за отбрана, като използвате същите доставки в гражданската космическа индустрия, ще има трудности.

Ако бях един от тези доставчици, щях да гледам много сериозно на разширяване на възможностите си, създаване на нов завод и много бърз отговор на това.

Но откривам, че при много европейски производители има висока степен на консерватизъм.

Следователно това може да е проблем, пред който е изправена европейската космическа индустрия, ако това се осъществи. Има много място и възможност за всички да се мобилизират и да снабдяват и двете.

Но ако са склонни дават приоритет на отбраната пред космическото пространство, може да има проблеми за цялата верига на доставки, не само в Европа, но и навсякъде. Да се надяваме, че това няма да стане.

Дубай Експо е по-късно тази година. Това е Полярната звезда в нашия компас, докато очакваме с нетърпение да се опитаме да разберем какво ще изпълните по отношение на поръчките. В момента има всякакви предизвикателства. Имате Airbus A350 1000, който има проблеми с двигателя на Rolls-Royce, от който не сте доволни в момента. Отпада ли Airbus A350 1000? Прави ли това по-вероятно, когато Кели Оберг дойде и ви посети след няколко седмици, потенциално да говорите за поръчка от Boeing 787 или да продължите с поръчката на Boeing 787? За какво мислите в момента по отношение на поръчките, които потенциално ще направите? Има ли самолет, който предпочитате в момента? Нещо, което да очакваме с нетърпение в Дубай по-късно тази година?

Прав сте. Имаме 210 самолета Boeing 777 поръчани в момента. Очевидно щяхме да поръчаме повече от тях, просто защото нашата мрежа се разширява и очевидно е самолетът, в чието проектиране бяхме силно ангажирани през 2010 г.

Какво ще стане на авиошоуто? Да, обмисляме допълнителни самолети. Очакваме ги към средата на тридесетте години, просто защото производителите не са в състояние да предложат много нови самолети на всеки клиент преди началото на следващото десетилетие.

Трябва да разгледаме заключването на позиции както за Boeing, така и за Airbus, като им се даде възможност да посрещнат текущото изоставане. Авиошоуто ще ни даде възможност, вероятно времето да поръчаме още самолети. Всъщност не мога да кажа кои. Вие посочихте няколко от тях, но сме на пазара за Airbus A350, за Boeing 777. За съжаление все още не сме на пазара за Airbus A380.