Пол Грифитс: Проблемни остават доставките на нови самолети

Какво означава това за броя на служителите, които ще наемете? Последният път говорихме за модела ви, който е много ефективен. Вие решихте да се върнете към пълния си капацитет след пандемията. Ще наемете ли повече хора на пълно работно време или ще направите договори за външно обслужване? Какъв ръст на наемането ще искате да имате?

Ние използваме външни компании. Това е доста иновативен и доста успешен модел. Защото можем да поддържаме много високи стандарти и да поддържаме ръста в динамична среда.

Така че наемането расте с броя на пътниците. Мисля, че в бъдеще ще приемем повече модела на ползване на услугите на външни фирми. Изглежда, че това е най-ефективния начин.

Цените на билетите растат за 15-ти пореден месец. Говорих със сър Тим Кларк миналата седмица. Ние все още искаме да пътуваме. Все още си отмъщаваме затова, че не можехме. Колко голямо препятствие са цените? Защото аз плащам 25% за място на борда. Има ли някакъв спад, който се очертава за разходите ми? Има ли някаква връзка и какво препятствие е това за вас?

Не мисля. Сега хората поставят на първо място пътуванията си, повече от всякога преди. Причината е защото в пандемията цели 2г никой не можеше да отиде никъде.

Все едно хората се молят да ги пуснат да излязат и да се качат на самолета. Това е манталитетът в момента.

И май е доста ценово еластичен.

Хората всъщност са склонни да платят повече и разбира се, авиокомпаниите са повече от доволни да им вземат повече пари.

Но ние сме в балон. Защото по време на пандемията огромен брой авиокомпании извадиха от експлоатация голям дял от флота си. Пътническите 747 бяха приземени. Мисля, че една американска авиокомпания извади 4-5 типа самолети от флота си.

Направена бе голяма рационализация.

Свиването на капацитета и ръстът на търсенето означава, че цените неизбежно скачат. Това с времето ще се успокои и мисля, че конкуренцията ще се засили, особено с петата и шестата свобода на въздуха.

Няма да е завинаги, но определено се оказват много по-икономически устойчиви, отпреди.

Няма ли този балон да се спука тази година? Ще има ли голяма конкуренция в края на годината.

Не вярвам, защото доставките на нови самолети на пазара е проблематично, заради трудностите в снабдяването. Това означава, че Boeing и Airbus изостават в темповете на производство.

Но нещата ще се коригират с времето. Неизбежно в тази индустрия конкуренцията винаги работи в полза на потребителя.

Мисля, че това с времето ще стане, но не в следващите 12 до 18 месеца.