Празни супертанкери се надпеварват за суров петрол

Недостигът на петролни танкери става толкова остър, че новопостроените кораби, които обикновено превозват рафинирани горива при първите си пътувания, вместо това се състезават да превозят суров петрол възможно най-бързо.

Шест супертанкера, доставени през тази година, са пътували без товар от Източна Азия, за да натоварят суров петрол в Близкия Изток, Африка или Америка, показват данни за проследяване на кораби и фиксирани данни, разгледани от Bloomberg и Signal Ocean. За сравнение, миналата година е имало само едно такова пътуване.

Променена логика при първите курсове на нови танкери

Собствениците на танкери, които са на път да получат нови кораби, почти винаги ги използват за превоз на горива като бензин при първите си пътувания за събилане на суров петрол.

Това има икономически и географски смисъл, като се има предвид, че нефтопродуктите са по-чисти от суровия петрол и корабите не се неждаят от измиване след превоза им, а също и защото много от тези кораби се строят в Източна Азия, която внася много необработен нефт и изнася рафинирани горива.

Още по темата

Цените на супертанкерите скочиха с 40% заради санкции и увеличено предлагане

Обемите петрол в морето се увеличават, докато се задава пренасищане

Сега сериозният недостиг на танкери преобръща тази логика. Производителите на петрол, както в рамките на ОПЕК, така и извън нея, са увеличили добива си тази година.

Междувременно западните санкции срещу Русия и рискът от пътуване през Червено море са нарушили традиционните маршрути, което води до по-дълги пътувания и ангажиране на повече кораби.

Скок в транспортните разходи

По-малките танкери за превоз на продукти също са били въвлечени в търговията с петрол, докато някои търговци са били принудени да разделят товарите поради липсата на по-големи кораби, което допълнително е увеличило транспортните разходи.

Балтийският индекс за танкери - Baltic Dirty Tanker, който проследява цените за превоз на суров петрол по 12 основни маршрута, е нарастнал с 50% от края на юли.

„Когато много големите танкери за суров петрол печелят по $100 000 на ден, а Suezmaxes - $80 000, за да превозват суров петрол, хората предпочитат да побързат да фиксират тези нива, в случай че изчезнат“, каза Георгиос Сакелариу, анализатор по чартиране в Signal Maritime, компания за управление на флоти, която е част от същата група като Signal Ocean.

Aliakmon I беше първият наблюдаван супертанкер, който направи празен първи курс тази година. Той напусна корабостроителница в североизточен Китай без товар в края на юни, след което се отправи към Кувейт, за да натовари близо 2 милиона барела петрол.

Корабът, собственост на японската търговска къща Mitsui & Co., достави суровия петрол в Южна Корея в края на ноември.

Още по темата

Украински дронове са нанесли ударите по руски танкери край Босфора

Таксите за танкери са скочили с 576%, тъй като всички търсят неруски петрол