Кризата в Германия се задълбочава - Bosch и Volkswagen съкращават хиляди служители

Планът на Robert Bosch GmbH да съкрати допълнително 13 000 работни места показва как упадъкът на германската автомобилна индустрия разклаща най-голямата европейска икономика.

Автопроизводители и доставчици се борят със слабо търсене, високи разходи за труд и енергия, и нарастваща конкуренция от бързо развиващите се китайски компании. Те инвестираха милиарди евро в батерийни технологии, но преходът към електромобили се оказва по-бавен от очакваното.

Масови съкращения в сектора

Bosch не е единствена – Continental AG, Schaeffler AG и ZF Friedrichshafen AG също намаляват персонала и разходите. Volkswagen AG, Porsche AG и Ford Motor Co. ограничават производството и съкращават работни места, за да компенсират слабите продажби и новите мита на президента Доналд Тръмп върху тежките камиони, които удрят Daimler Truck AG и Traton SE.

Общо германският автомобилен сектор е загубил около 55 000 работни места за последните две години, според VDA. До 2030 г. може да изчезнат близо 100 000 позиции в индустрия, в която работят над 700 000 души.

Германската автомобилна индустрия ще премахне почти 100 000 работни места до 2030 г.

„Съкращенията в Bosch са едва началото на голяма индустриална трансформация в Германия“, коментира Марсел Фратсшер, президент на DIW German Institute for Research.

Още по темата

Германският растеж няма да остане без реформи

Електромобилите на Porsche показват пукнатините в германската автомобилна империя

Развитието поставя под съмнение обещанията на канцлера Фридрих Мерц да извади Германия от стагнацията чрез стотици милиарди евро инвестиции в инфраструктура и отбрана. Германската икономика се очаква да нарасне с 0,2% тази година след два поредни години на спад. Производителите предупреждават, че високите енергийни цени и бюрокрацията могат да ги принудят да инвестират в чужбина. Трудовите разходи в Германия са над два пъти по-високи, отколкото в Словакия и Чехия, според Eurostat.

Volkswagen намалява обеми и въвежда временни спирания в два завода за електромобили поради слаб интерес, докладва Bloomberg. Партията на Мерц наскоро изостана от крайнодясната „Алтернатива за Германия“ в социологическите проучвания.

Планът на Bosch да намали 3% от глобалната си работна сила до 2030 г. показва сектор в криза. Автопроизводители, водени от BYD Co., поемат пазара на електромобили в Китай - който преди пандемията бе основен двигател за растеж и печалба за VW, BMW и Mercedes-Benz - и навлизат в Европа с добре оборудвани, достъпни автомобили. Износът на Германия към САЩ става по-скъп заради митата.

Някои доставчици на части спират производствени мощности и са под натиск от автомобилните компании да понижат цените, въпреки нарастващите разходи. Азиатските конкуренти печелят дял с по-евтини батерии, двигатели и електронни компоненти, което ерозира печалбите на традиционните производители.

Още по темата

Мерц: Германия още не е взела решение по плана на ЕС за санкции срещу Израел

Крайнодесните утроиха подкрепата си в индустриалното сърце на Германия

Volkswagen преминава през мащабно преструктуриране и планира да съкрати 35 000 работни места в Германия до края на десетилетието. Porsche обяви отстъпление от електромобилите и издаде четвърто предупреждение за печалбата тази година. Audi и други луксозни марки също съкращават хиляди позиции поради слабите продажби на електромобили.

Ford обяви допълнителни 1 000 съкращения в Кьолн заради ниското търсене. Американската компания продължава да съкращава операции в Европа, редуцирайки производство и персонал.

Промени в структурите и индустриалното сърце

Bosch показва, че структурните промени достигат до сърцето на германското производство, казва Монка Шницер от Германския съвет на икономическите експерти. Преходът към електромобили означава по-малко работници и изисква подкрепа за преквалификация в сектори като отбраната.

Мерц се опитва да засили доверието с по-големи разходи за оръжие и инициативата „Made for Germany“ от €100 млрд., подкрепена от Bosch, но досега не е успял да спаси работни места чрез заети отбрани фабрики.

„И САЩ, и Китай стимулират местното производство за сметка на чуждестранните конкуренти“, коментира Себастиан Дюлиен, научен директор на IMK института на Hans Böckler Foundation. Предизвикателството пред германското правителство е да предотврати постоянни загуби на добавена стойност и работни места.

Най-дълбоките съкращения в Bosch ще засегнат историческата база в района на Щутгарт, засягайки хиляди работни места във фабрики за всичко - от дизелови компоненти до малки електрически задвижващи системи.

Bosch е основана през 1886 г. като работилница за прецизни механични и електротехнически изделия и се превръща в емблематичен индустриален гигант. След падането на Берлинската стена компанията бързо разширява производствените си мощности в Източна Германия и Централна и Източна Европа, както и в Азия.

Bosch остава ключов индикатор за здравето на индустрията

Въпреки разширяването си в енергетика, домакински уреди и индустриални технологии, автомобилният бизнес остава основен за групата и индикатор за здравето на германското производство.

„Новината от Bosch е последно предупреждение, пробождане в индустриалното сърце на Германия“, каза Никол Хофмайстер-Краут, министър на икономиката, труда и туризма в Баден-Вюртемберг. Тя призова федералното правителство за повече ориентирани към бизнеса политики и предложи на ЕС да премахне крайния срок за отказ от двигатели с вътрешно горене до 2035 г. „За нашата автомобилна индустрия вече е пет минути след полунощ.“

Още по темата

Германската крайна десница търси пробив в гласуването в родния щат на Мерц

Франция и Германия призоваха ЕС да санкционира руски петролни гиганти