Електромобилите преминават критичния праг за масово разпространение в 31 държави

Новите технологии са склонни да заслепяват. Когато през 50-те години на миналия век се появяват цветните телевизори например, те изглеждат като провал. Устройствата бяха скъпи, програмите бяха оскъдни и след десетилетие на пазара малко домове имаха такива. След това изведнъж цените паднаха, започна война за рейтинг и само след няколко години повечето домакинства в САЩ гледаха "Джетсън" във футуристичната му палитра.

Според анализ на Bloomberg Green за степента на приемане на електрическите превозни средства по света в момента се наблюдава подобна промяна. До края на миналата година 31 държави са надхвърлили превърналата се в ключова повратна точка за електромобилите: когато 5% от продажбите на нови автомобили са изцяло електрически. Този праг бележи началото на масовото приемане, след което технологичните предпочитания бързо се променят.

Когато за първи път завършихме този анализ през 2022 г., само 19 държави бяха преминали критичната точка от 5%. Миналата година този брой нарасна, тъй като електромобилите се разпространиха на четири континента. За първи път някои от най-бързо растящите пазари се намират в Източна Европа и Югоизточна Азия. Траекторията, начертана от държавите преди тях, показва как електромобилите могат да се издигнат от 5% до 25% от новите автомобили за по-малко от четири години.

Колко е бърз преходът към електромобилността?/31 държави са достигнали важния праг от 5%, след който всичко се променя

Защо прагът от 5% е важен?

Новите технологии - от телевизори до смарт часовници - следват S-образна крива на възприемане. Продажбите се движат с бавни темпове по време на фазата на ранно внедряване, преди да се включат във вълната на масовото приемане. Преходът често зависи от преодоляването на първоначалните бариери като разходи, липса на инфраструктура и скептицизъм на потребителите. Точката на пречупване сигнализира за изравняването на тези бариери. Макар че пътят на всяка страна към 5% е различен, през следващите години сроковете съвпадат.

"След като се появят достатъчно продажби, се получава един вид благоприятен цикъл", казва Кори Кантор, анализатор на електромобили в BloombergNEF. "Появата на повече електромобили означава, че все повече хора ги възприемат като масови, автомобилните производители са по-склонни да инвестират в пазара, а инфраструктурата за зареждане се развива по добра траектория."

Миналата година няколко държави преминаха критичната точка по светкавичен начин. Тайланд се превърна в пионера на електрическите превозни средства в Югоизточна Азия, като през първото тримесечие на 2023 г. надхвърли прага от 5%, а през последното тримесечие достигна почти 13% от продажбите на нови автомобили. Преходът беше ускорен от откриването на първия завод за електрически превозни средства в Тайланд, собственост на китайската Great Wall Motor Co.

Подобна история се разигра и в Турция - страна, която преди година почти не се споменаваше за въвеждането на електромобили. Турската автомобилна компания, известна под името Togg, обърна ключа с пускането на първия си автомобил, захранван с батерии - T10X - SUV, който се конкурира с Model Y на Tesla. Продажбите на електрическия Togg започнаха с бързи темпове. През третото тримесечие Турция премина критичната точка от 5%, а през четвъртото тримесечие беше четвъртият по големина пазар на електрически превозни средства в Европа.

Увеличаващият се списък от държавите, адаптиращи електромобилите/Изцяло електрически коли като процент от всички продажби на нови коли

Въпреки че този подход за определяне на пазарните дялове в точките на пречупване на електромобилите показва колко бързо може да се осъществи преходът към електрически автомобили, той не изключва годишни забавяния или неуспехи, дължащи се на прекъсвания във веригата за доставки, икономически спадове, фалити и политика. Анализаторите на BloombergNEF очакват продажбите на изцяло електрически и хибридни автомобили да се увеличат с около 22% тази година в световен мащаб, което е забавяне спрямо последните няколко години, но не променя драматично дългосрочната перспектива за въвеждането на електромобилите.

Още по темата

Смекчените закони за емисиите в Австралия сериозно ще навредят на Tesla

Износът на китайски електромобили към ЕС е спаднал с 20% от началото на 2024 г.

САЩ се представят по-слабо

Точката на пречупване в САЩ настъпва едва в края на 2021 г. - сравнително късно за страна с нейното икономическо влияние. Американските шофьори изискваха електромобили с по-дълъг пробег, отколкото предлагаха първите модели, а предпочитанията на САЩ към пикапи и големи SUV изискваха по-големи батерии, отколкото можеше да поеме зараждащата се верига за доставки.

Две години след преминаването на критичната точка САЩ продължават да изостават от страните, които са ги последвали. Напълно електрическите автомобили представляват 8,1 % от продажбите на автомобили в САЩ през последното тримесечие, което е далеч от средното ниво от 18,1% за 20 държави на същия етап от кривата на приемане. Единствената страна с по-малък дял на електромобилите на двугодишния етап е Южна Корея - страна, чиято тревожност по отношение на пробега съперничи на тази на САЩ.

Досега нито една държава не е имала нужда от повече от три години, за да премине от 5% към 15% електромобили - това означава, че САЩ и Южна Корея или ще се откъснат от тенденцията през 2024 г., или ще се нуждаят от внезапно ускоряване на продажбите, за да наваксат.

Въпреки че горният анализ се отнася за превозни средства, които се захранват само от батерии, някои държави, най-вече в Европа, по-бързо възприеха хибридите от електрическата мрежа. САЩ най-вече прескочиха хибридите, които имат по-малки батерии, поддържани от бензинов двигател, но сега автомобилните производители се обръщат към тях, за да предотвратят скъпоструващ сблъсък с все по-евтините електрически автомобили от Китай.

Тъй като хибридите не изискват същото ниво на инфраструктура или ангажираност на потребителите като напълно електрическите автомобили, най-ранната фаза на приемане може да бъде по-нестабилна. Според анализа на Bloomberg Green постоянна повратна точка за тази по-широка категория електрически превозни средства не е достигната, докато 10% от новите автомобили не са хибридни или напълно електрически. САЩ са малко по-близо до тази граница, с 9,9% пазарен дял за втората половина на 2023 г.

Ако смятаме и plug-in хибридите, то 27 държави са минали прага от 10%

Още по темата

Вече е (почти) невъзможно да се защити веригата за доставка на литий от Китай

Електромобилите запазват дела си в Европа, но краят на субсидиите може го намали

Преломен момент за света

Страните, които вече са преминали критичната точка при електрическите превозни средства, представляват две трети от световните продажби на автомобили. Това все още оставя големи части от световното население назад в кривата. Въпреки това е възможно да наближи критичната точка за Индия, Индонезия и Полша - значими автомобилни пазари, на които електромобилите са във възход. В Южна Америка големият напън на китайската компания BYD може да даде тласък на широкото разпространение, като се започне от Бразилия.

Прилагайки тази рамка за цялата планета, критичната точка от 5% за електрическите превозни средства е премината през 2021 г. През четвъртото тримесечие на 2023 г. изцяло електрическите автомобили представляват около 12% от продадените нови автомобили в света. Същите сили, които накараха толкова много купувачи на автомобили да изпробват първия си електрически модел - намаляващи цени на батериите, повече зарядни устройства, по-добри характеристики - продължават да правят електромобилите конкурентоспособни на нови пазари.

Продажбите на изцяло електрически автомобили и пазарният дял за последните 12 месеца

Методологични бележки:

Проследяването започва, когато прагът на критичната точка е надхвърлен за едно тримесечие. Въпреки това, периодът на пречупване над 5 % може да бъде изключен впоследствие, ако се окаже анормален. Тримесечните данни за пазарния дял на Исландия показват 12-месечна средна стойност, за да се намалят големите колебания в тримесечното отчитане.

Още по темата

Продажбите на автомобили в Европа скача с 10% през февруари, а делът на EV се запазва

BMW: EV от най-висок клас са двигател на растежа, въпреки охладеното търсене

Audi най-после представи дългоочаквания Q6 e-tron

Японските автопроизводители трябва да натиснат газта под натиска на китайски EV