След като за 3г се върнахме на нивата от преди пандемията е възможно да има недостиг на самолети в карго операциите през следващите 5-6г, както и поскъпване на лизинга, каза Жан-Франсоа Доминиак, президент на асоциацията на независимите авиокомпании SCARA, в специално интервю на Силвия Грозева по време на Авиосалона в Бурже, излъчено в предаването "В развитие". 

През последните 2-3 години се промениха много неща в авиационната индустрия. По време на пандемията хората преоцениха възможностите за пътуване, особено с наличието на видеоконферентни разговори. Но е важно хората да пътуват и да се срещат, каза събеседникът.

Все пак само след три години ние се върнахме на нивата от преди пандемията, но какво ще стане в бъдеще никой не знае, добави Жан-Франсоа Доминиак.

„Толкова отдавна съм в авиоиндустрията, че бих казал, че никой не знае какво ще стане след пет-десет години. Но не мисля, че нещо особено ще се промени. Надявам се нищо да не се промени, защото да не забравяме, че авиоиндустрията е много важна. По време на пандемията самолетите превозиха всички продукти. Авиацията! Никой друг“.

На първия авиосалон след пандемията в Бурже хората говориха само за декарбонизация и как самолетите да станат по-чисти и по-ефективни, каза още президентът на SCARA. „Хората са доволни, че трафикът се възстанови. Особено пътническият“.

Това се отнася в по-малка степен за карго трафика. Той бе много силен по време на Covid ограниченията. Днес отбелязва лек спад, което всъщност е връщане към нормалните нива, където беше преди, каза Доминиак.

„Друг проблем е предлагането на самолети в следващите три до пет години заради факта, че има проблем със суровините и кадрите. Търсенето е високо и не е лесно да се посрещне“.

Големият въпрос е какви ще са последиците от това търсене, подчерта събеседникът. „Според мен превозът на пътници ще се окаже под натиск и може би компаниите ще трябва да запазят всичките си самолети малко по-дълго време, докато чакат нови самолети“.

Президентът на SCARA /Syndicat des Compagnies AéRiennes Autonomes/ обясни, че това ще рефлектира върху карго самолетите, които обикновено се купуват втора ръка, след като са използвани за превоз на пътници около 15 години.

„Може би ще се появи проблем за карго операциите. Как да намерят тези самолети? Защото авиокомпаниите ще си ги пазят по-дълго време от обикновено. Може да се появи и още един проблем – скок в цените, поради недостига. Не бих се учудил, ако цената на самолетите и лизингът леко се вдигнат. Или дори ако цените се вдигнат повече от леко за период от пет-шест години“.

Цялото интервю можете да витите в предаването Авиошоу по Bulgaria ON AIR. 

Всички гости на предаването "В развитие" може да гледате тук.