Катедра „Икономика на транспорта и енергетиката“ към УНСС отбелязва 75 години от своето създаване. Ние сме с доказан профил в образователната система и е логично да имаме традиции и в обучението, и в реализацията. Наши студенти вече са собственици на транспортни фирми, заемат мениджърски позиции в логистиката, в спедицията, в Министерство на транспорта. Това заяви доц. д-р Борислав Арнаудов, преподавател в катедра „Икономика на транспорта и енергетиката“, УНСС, в предаването „Чиста енергия“ с водеща Вероника Денизова.

В момента в рамките на катедрата се обучават около 50-60 бакалаври, а общо над 4000 души са преминали през катедрата за 75 години, посочи доц. Аранаудов. В магистърските програми е заложена и съвместна програма с БДЖ и НКЖИ за подготовка на кадри в сектора.

 „Голямото ни предимство е, че можем да осигурим реализация на почти всички студенти – в министерства, агенции, транспортни и енергийни компании, логистични и спедиторски дружества. Работим с БДЖ, НКЖИ, Съюза на българските спедитори и редица частни фирми.“

Гостът коментира, че специалностите в катедрата се радват на стабилен интерес, защото обучението е икономическо, а не инженерно. Подготвят се специалисти, които мислят за ефективност, иновации и устойчивост, което им дава широки възможности за реализация на висши ръководни позиции в частния и обществения сектор.

Юбилейните празненства

За своя 75-годишен юбилей катедрата организира научната конференция „Транспорт и енергетика. Визии за устойчиво бъдеще“, която ще се проведе между 23 и 24 октомври. Доц. Арнаудов каза, че ще бъдат представени над 50 доклада с акцент върху транспортната и енергийната политика, устойчивото развитие и развитието на кадри за секторите.

Предизвикателствата пред отраслите у нас и в Европа

Днешните студенти се обучават в условията на енергийния преход, който има огромно въздействие върху транспорта. Именно затова от 10 години насам катедрата разширява фокуса и към енергетиката – „двата сектора са неразривно свързани, особено днес, когато транспортът е един от основните замърсители“, заяви събеседникът.

Що се отнася до предизвикателствата, свързани със зеления преход, доц. Арнаудов коментира, че Европа е континентът, който обръща най-голямо внимание на климатичните промени – регулаторна рамка, стратегии и политики за енергийния преход.

Въпреки това обаче се срещат и трудности – електрификацията на транспорта изисква батерии, чието производство също замърсява, а в Северна Америка екологичните регулации далеч по-облекчени.

„Въпросът е дали ще намалим замърсяването, или само ще го преместим от една точка на света в друга.“

Освен това липсва и свързаност в общоевропейската транспортна политика, добави гостът. Като този проблем е особено изострен в Югоизточна Европа.

„В България 75-80% от жп мрежата е електрифицирана, но със съседите имаме пропуски – липсват връзки с Македония, някои участъци към Сърбия и Румъния не са електрифицирани. Това създава „тесни места“ и задръствания по трансграничните преходи.“

Вижте целия разговор във видеото.

Всички гости на предаването „Чиста енергия“ гледайте тук.

Още по темата

България трябва да се възползва от Трансевропейските транспортни коридори

Само ако велосипедите в града се увеличат с 10-15%, ще дишаме по-чист въздух

Авиокомпании и спедитори рисуват картина на бързо намаляващо търсене на петрол

Водородното бъдеще на България: от нов тип горивни клетки до Родопската теснолинейка