Пристанище Лос Анджелис забелязва повишение на трафика

През юли пристанище Лос Анджелис записа най-добрия си месец по обем на обработените товари в историята. Директорът Джийн Серока каза, че търговците се запасяват преди митата и това е причина за този пик. Джийн се включва сега с повече информация. Преди седмици пак се говорихме и вие казахте, че цяла година всичко е нагоре-надолу и въртележката още не е спряла. Опишете ни, моля, как изглеждаше годината досега за вас?

Наистина досега тази година бяхме на въртележката. Интересно е, че когато бъдат обявени мита, товарите се сриват. Когато митническата политика се разхлаби и сроковете се удължат, товарите пак тръгват. Както стана в края на юни и през рекордния месец юли.

Хората просто се опитват да внесат повече неща и да се впишат в сроковете, които се променят.

Как изглеждат поръчките в момента? Колко ще се изисква, за да се отразят промените, всичките нови мита и нови страни, които всеки ден се разместват?

Най-много се гордеем с това и говорим за него от месеци. Но пак бяхме изненадани.

Благодарение на оптимизацията на пристанището, можем да имаме информация за товарите 40 дни преди да пристигне в Лос Анджелис. И точно така стана миналия месец. Обработихме 107 кораба, 30% повече от средния месечен брой за 5г без нито една резерва в морето или на сушата.

Товарите минаха през терминалите за три дни. Това е триседмично дъно.

Това стана въпреки всички смущения и някои научени уроци. Какво очаквате да се промени в състава на вноса в САЩ? Дали има промени? Да, има някои сектори с ръст и други със спад заради митата, но създава ли се някаква устойчивост? Например за доставките от Китай или от Индия?

Така е. Много научихме и работим по-усилено от всякога. Използваме технологии, навсякъде, където можем.

Забелязахме, че товарите от Китай спадат.

През 2018г бяха 60% от портфейла ни. Днес са 45% и продължават да падат.

Има лек ръст от Виетнам, Индонезия, Малайзия и Тайланд. Не особено от Индия. С 50% мита за нея, не очаквам много промени.

Но определено има промяна в посока ЮИ Азия и повече линейни превози бяха открити там. Бързината на доставка за нас е много важна за нас тук, в Лос Анджелис.

Колко бързо някои вносители ще променят поръчките си заради промените в политиката на Белия дом? Можете ли да ни кажете как в реално време всички тези компании се адаптират и нагаждат към това, което казва Вашингтон и как използват възможността, когато се отвори?

Вносителите показват такава устойчивост! Но няма транзакции. За търговеца са нужни към 3 месеца да направят поръчката и да получат стоката, готова за товарене.

В автомобилния сектор доставчиците от трети страни са на месец и половина.

Но когато се отворят възможностите, забелязваме финализиране на поръчките, дори струпване на запаси в Азия. Всичко това бързо се товари и се носи насам.

Това е най-високата скорост, която сме виждали досега при промените в търговските политики и най-бързата реакция на вносителите и превозвачите, която съм виждал досега.