Цената на лития ще спадне с 25% догодина заради по-голямо предлагане

Литият ще поевтинее през 2023 г., което може да облекчи производителите на електрически превозни средства, притиснати от нарастващите разходи, прогнозира китайски доставчик на метала за батерии.

Цените вече се понижиха след впечатляващото двугодишно покачване, наречено от Илон Мъск "безумно". Уанг Пингуей, председател на Sinomine Resource Group Co., заяви в интервю, че охлаждането ще продължи, тъй като се появява все по-голямо предлагане, което ще намали необичайно високите маржове на производителите на литий.

"Вярваме, че постепенната низходяща тенденция при лития ще продължи и през следващата година", каза Уанг, като прогнозира спад с около една четвърт спрямо сегашните нива, което все пак ще остави на компанията "добри" печалби. Цените няма да паднат рязко, тъй като пазарът остава свит, каза Уанг, чиято компания управлява мини в Зимбабве и Канада.

Непрекъснатото поскъпване на лития от 2020 г. насам навреди на купувачите и допринесе за първото годишно увеличение на разходите за батерии, откакто BloombergNEF започна да ги следи преди почти десетилетие. Бенчмарковите цени в Китай все още са около два пъти по-високи от началото на 2022 г. - въпреки че намаляха този месец - тъй като търсенето от бързо разрастващия се сектор на електромобилите изпреварва предлагането.

Уанг от Sinomine заяви, че вижда спад на цените на литиевия карбонат до около 400 000 юана (57 443 долара) за тон през 2023 г. Цените достигнаха рекордните близо 600 000 юана в средата на ноември по данни на Asian Metal Inc. В четвъртък те спаднаха за пети ден до 522 500 юана.

Коментарите на Уанг повтарят някои други прогнози. По-голямото предлагане от страна на мините ще доведе до излишък на пазара през следващата година и ще спомогне за омекотяване на цените, заяви изпълнителният вицепрезидент на BYD Стела Ли по-рано този месец. Оттеглянето на кредитите за електрически превозни средства от страна на Китай, както и несигурността относно пандемията и световната икономика също натежават върху перспективите.

"През следващите шест месеца мекотата на търсенето вероятно ще доминира в дискусиите за цените на лития, тъй като търсенето в Китай е изправено пред предизвикателството на нулевите субсидии и нарастващите случаи на Covid-19", заяви по електронната поща Алис Ю, анализатор в S&P Global Commodity Insights.

"Потребителите на Запад са изправени пред нарастващи проблеми с достъпността."

Sinomine иска да разшири производството си в световен мащаб, точно когато геополитическото напрежение нараства със САЩ, Канада и други държави, които се стремят да ограничат ролята на Китай във веригата за доставки на електромобили.

Фирмата на Уанг беше една от трите китайски компании, на които Отава нареди да продадат дялове в канадски регистрирани фирми съгласно по-строги правила за чуждестранните инвестиции. Отделно от това тя все още притежава мината Tanco в Канада, както и литиевия обект Bikita в Зимбабве.

"Увереността ни да инвестираме в повече мини в Северна Америка в момента е сравнително ниска", казва Уанг.

Понастоящем компанията води преговори за потенциални проекти в Южна Америка и ще продължи да търси възможности в Африка, където разработването на мини е по-лесно, отколкото в други юрисдикции, каза той. Централна Азия е друга перспектива - включително Афганистан, след като ситуацията със сигурността там се подобри, каза той.

В момента Sinomine разполага с 25 000 тона годишен производствен капацитет за литиев хидроксид и карбонат за батерии. Компанията очаква догодина този капацитет да нарасне до 60 000 тона, а до 2025 г. планира да достигне 100 000 тона, каза Уанг.

Още по темата

Звездата на суровините литий показва признаци на охлаждане след рали от 1200%

Производителите на автомобили ще се сблъскат в яростна битка за литий до 2030 г.

Литий за милиарди има в Сърбия