Ford и Renault ще произвеждат заедно евтини електромобили в Европа

Ford Motor Co. се обръща към Renault SA за производство на достъпни електромобили в Европа, тъй като и двата производителя са под нарастващ натиск от китайски компании, които разширяват присъствието си в региона.

Renault ще помогне за разработването и производството на два модела с марката Ford в северна Франция, като първият автомобил се очаква да достигне до шоурумите в началото на 2028 г., съобщиха компаниите във вторник. Те също така се договориха да проучат съвместно производство на ванове.

„Реалността в автомобилния бизнес е, че е нужен капитал и трябва да си конкурентен по отношение на разходите“, каза главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли пред репортери по време на брифинг в Париж. „Това са просто градивни елементи за успешен бизнес в Европа.“

Китайският натиск и по-евтините технологии

Автомобилните производители в Европа се опитват да станат по-конкурентни, докато компании като BYD Co. разширяват присъствието си с нискобюджетни електрически и хибридни модели. В същото време европейските брандове използват китайска технологична експертиза, за да ускорят развитието на продукти на по-ниска цена.

Още по темата

EV стигат точка на необратимост през 2026, Европа и Китай ще се интегрират

Xiaomi постигна печалба от EV по-бързо от Tesla, но 2026 г. ще е по-трудна

enault разчита на своя изследователски център в Шанхай за разработването на електрическия Twingo, който ще се предлага за под 20 000 евро до следващото лято.

Съкращения и стратегия за оцеляване на Ford в Европа

За Ford ходът може да означава допълнително свиване на собственото му производство в Европа, тъй като компанията намалява обемите и персонала в регион, който отдавна изостава спрямо северноамериканското подразделение.

Ford се смалява в Европа | Пазарният дял на автомобилния производител е спаднал до малко над 3% спрямо над 7% преди десетилетие

В завода си в Кьолн, Германия, където Ford произвежда електромобили на платформа на Volkswagen AG, автомобилният производител освобождава стотици работници и планира да премине към една производствена линия вместо сегашните две, считано от 2026 г., съобщи през септември. Компанията вече е спряла производството на автомобили във фабриката си в Заарлуис, Германия.

Ford се насочва към партньорства за споделяне на разходи и производство за онова, което обещава да бъде „нова продуктова офанзива“ в Европа. Фарли каза, че американският производител няма да бъде производител на пълната гама модели, както в миналото, а ще се съсредоточи върху категории, в които има конкурентно предимство. „Ще подбираме много внимателно къде да се състезаваме“, заяви той.

Още по темата

По-евтин, с по-дълъг пробег и заменима батерия: EV патентът на ТУ-София

Производителите преосмислят стратегиите си за електромобили, след като първоначалните им усилия се провалиха поради недостиг на зарядна инфраструктура и модели, които се оказаха твърде скъпи.

След интензивно лобиране от индустрията, Европейският съюз може да оттегли де факто забраната на продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене, предвидена за 2035 г., заради по-бавния от очакваното преход към електромобили. Актуализация от Брюксел се очаква по-късно този месец.

„Подходът към регулациите - наложете го и ще го купят - се провали,“ каза Фарли в коментар, публикуван в понеделник във Financial Times. В същото време, „сме изправени пред наплив от държавно субсидирани електромобили от Китай, структурирани така, че да подкопаят европейския труд и производство.“

Междувременно производителите се опитват да поправят грешките си, предлагайки по-евтини електромобили. Stellantis NV през ноември заяви, че увеличава производството на Citroën заради силно търсене на достъпния градски модел C3. VW подготвя бюджетни електромобили, включително ID. Polo, който се очаква да бъде с цена под 25 000 евро, когато излезе на пазара догодина.

Освен сътрудничеството в сферата на електромобилите, Ford и Renault възнамеряват да работят заедно и по разработването и производството на ванове за двете марки.

„Няма друг избор освен да споделяме ресурси,“ каза главният изпълнителен директор на Renault Франсоа Провост на същия брифинг, добавяйки, че пазарът на лекотоварни автомобили в Европа е „в основата“ и за двамата партньори.

Още по темата

Сгреши ли ЕС, като забрани автомобилите с ДВГ от 2035 г.? Какво ни отговорихте

Сгреши ли ЕС, като забрани автомобилите с ДВГ от 2035 г.? Попитахме експертите

Европейските автопроизводители вече смятат забраната за ДВГ за нереалистична