Санкциите на Европа срещу Русия засилват натиска върху пазара на дизел

Поредният кръг от санкции на Европейския съюз срещу Русия добави още по-голям натиск върху вече затегнатия пазар на дизел в региона, който е голям вносител на горивото.

ЕС потвърди в петък, че ще наложи забраната за внос на дизел, произведен от руски суров петрол. Преди решението някои търговци бяха скептични, че блокът ще предприеме подобна стъпка.

Още преди решението имаше признаци на напрежение на европейския пазар на дизел. Независимите запаси са ниски - както и в САЩ - докато спредовете показват затегнатост при индустриалното гориво. Блокът получава около 15% от морския си внос на дизел - около 240 000 барела на ден - от страни като Индия и Турция, които купуват суров петрол от Русия, което създава въпросителна какво ще стане с този поток.

„Новите ограничения вече дадоха сила на пазара на дизел през последните няколко часа“, каза Джеймс Ноел-Безуик, анализатор в Sparta Commodities. „Запасите от дизел са ниски в Северозападна Европа и това може да доведе до намален внос от Индия.“

^{Европейски дизел | Приблизително 15% от вноса на дизел в ЕС е от Индия и Турция през последните 18 месеца}

Пълният текст все още не е публикуван и Ноел-Безуик каза, че ще бъде важно да се проучи дребният шрифт.

Цената на дизела скочи. Цената му спрямо суровия петрол се покачи до 28 долара за барел, като се повиши с цели 3,50 долара за барел, според данни на Bloomberg за справедливата стойност. Така нареченият времеви спред, друг ключов показател за търговия, също се покачи.

Запасите от газьол и дизел, съхранявани в независими складове в северозападния европейски хъб Амстердам-Ротердам-Антверпен, паднаха до 1,76 милиона тона в четвъртък, което е най-ниското ниво за това време на годината от 2022 г. насам, според данни на Insights Global. Затварянето на рафинерии в региона е довело до изчерпване на местно произведените запаси от гориво в момент, когато континентът вече беше обърнал гръб на някогашния водещ външен доставчик - Русия.

„Запасите от дизел в Европа вече бяха ниски, така че това решение може да затегне пазара“, каза Джовани Стауново, стоков анализатор в UBS Group AG. „Проблемът ще бъде как може да се провери произходът на използвания суров петрол. Но като цяло ценовата реакция показва опасения за затягане на пазара.“

^{Руски потоци | Средни четириседмични доставки на суров петрол от Русия}

Най-голямата индийска рафинерия, изпращаща дизел в Европа, е Reliance Industries Ltd., която има огромен капацитет за производство на гориво на западния бряг на азиатската страна.

Засега компанията продължава да оценява ситуацията, казаха двама души, запознати с въпроса. Ще има въпроси относно прилагането, както и относно реакциите както на правителствата на САЩ, така и на Индия, преди Reliance да има пълна картина на ситуацията и вероятния си отговор, казаха те.

Говорител на Reliance Industries Ltd не отговори веднага на съобщение, търсещо коментар.

Рандхир Джайсвал, говорител на индийското външно министерство, заяви в отговор на мерките на ЕС, че страната „не се присъединява към никакви едностранни санкционни мерки“.

Освен Индия, Европа също получава големи количества дизел от Турция. Тези потоци ще бъдат засегнати от новите правила, според консултантската компания FGE NexantECA.

„Основното въздействие върху потока от това ще бъде реекспортът на руски черноморски продукти към страни от ЕС чрез турски нерафинерийни терминали, като този продукт ще трябва да бъде запълнен отвън региона“, каза Джема Паркър, анализатор във FGE NexantECA. През последните месеци търговията е средно около 50 000 барела дневно газьол, гориво, подобно на дизел, както и 70 000 барела дневно мазут, каза тя.

Още по темата

ЕС прие нов таван за руския петрол и забрана на "Северен поток"

Словакия свали ветото си върху санкциите срещу Русия, приема гаранции от ЕС

Русия отхвърля заплахата на Тръмп за мита заради войната в Украйна

Дизеловото гориво поскъпва, а войната в Близкия изток засилва натиска върху пазара