Само за няколко месеца Boeing Co. претърпя поредица от пропуски в качеството, които заплашват да подкопаят доверието в производствените умения на най-големия американски износител - особено в самолетите 737 Max, които са важeн източник на средства. Последният и най-сериозен инцидент се случи на 5 януари вечерта, когато панел с формата на врата се откъсна, докато самолетът 737 Max 9 на Alaska Airlines се издигаше от Портланд, Орегон. Това коментира Антоанет Василева, Bloomberg TV Bulgaria, в предаването „В развитие“ с водеща Веселина Спасова.

Регулаторните органи реагираха бързо, като приземиха 171 самолета от този вариант по-малко от 24 часа след инцидента, включително целия флот от самолети 737 Max 9 в САЩ. Въпреки че никой не е бил сериозно ранен, властите твърдят, че късметът е изиграл голяма роля за това събитието да не се превърне в трагедия.

Още по темата

Аварията на Boeing 737 Max показва всеобхватни недостатъци

FAA нареди временно спиране на някои Boeing 737 Max след злополука в САЩ

За главния изпълнителен директор на Boeing Дейв Калхун епизодът с Alaska Air е поредният удар върху усилията му да стабилизира компанията след половин десетилетие на сътресения, който идва само няколко дни след началото на новата година, обявена от него за решаваща за обрата. Boeing все още усеща отзвука от двете смъртоносни катастрофи на самолети 737 Max преди почти пет години, които разклатиха доверието в компанията. Сега напрегнатите отношения на Boeing с най-големия му доставчик - Spirit AeroSystems Holdings Inc. - ще бъдат подложени на нов контрол.

Тъй като кризата в доверието се задълбочи през уикенда, Калхун отмени годишното изнесено заседание на висшето ръководство на Boeing, което трябваше да започне в понеделник край Сан Диего. Той призова служителите на среща на всички служители, която ще бъде излъчена по интернет от завода на Boeing за 737 във вторник, където той и други висши ръководители ще разгледат трагичния инцидент и ще потвърдят ангажимента на Boeing за безопасност, качество, почтеност и прозрачност.

Макар че през последните години Boeing постигна напредък, „ситуации като тази ни напомнят, че трябва да останем фокусирани върху това да продължаваме да се подобряваме всеки ден“, заяви Калхун пред служителите в съобщение, разпространено в цялата компания в неделя.

Разследващите се опитват да изяснят какво се е объркало в самолета Alaska Max 9, който е бил в експлоатация по-малко от два месеца. Производителят на самолети също така подготвя съобщение за много оператори, в което се посочват необходимите проверки, преди да бъде разрешено на голяма част от флота на Max 9 да възобнови полетите си.

Вариантът на 737 може да превозва до 220 пътници - с 10 повече от Max 8

NTSB, която пристигна на мястото на инцидента в Портланд в рамките на няколко часа, ще проучи производствения процес на Boeing за 737 Max 9, докато разследва какво може да е довело до избухването на панела. Особен интерес представляват компонентите около отвора на вратата, включително пантите и ограничителните елементи, както и системата за повишаване на налягането, заяви Дженифър Хоменди, председател на агенцията за безопасност, на пресконференция в събота.

В разтегателния Max 9 клиентите могат да изберат допълнителни аварийни изходи, за да могат в кабините да се поберат повече места. Аляска Еър и Юнайтед Еърлайнс Холдингс Инк. избраха да покрият отвора под формата на врата с тапа, която не се забелязва от вътрешността на самолета.

Според Крис Брейди, бивш ръководител на Комитета за безопасност на полетите в Обединеното кралство, шарнирната част е закрепена с четири болта и се отваря отгоре навън.

„Трябва да е имало нещо нередно с поне един от тези болтове“, казва той във видеоклип, публикуван в YouTube.

Spirit се бори с проблеми с качеството, голямото текучество на работници, трудовите конфликти и финансовия стрес след пандемията Covid и приземяването на 2019 Max. Новият главен изпълнителен директор Пат Шанахан раздвижва операциите и сключи нов договор с Boeing, за да подобри положението на най-големия си доставчик.

Все още е твърде рано да се каже какво е причинило повредата на тапата на вратата по време на полета на Alaska Air и дали Boeing или Spirit са допуснали критични грешки. Boeing носи крайната отговорност за осигуряване на летателната годност на въздухоплавателното средство. Всяка струя при окончателното сглобяване се подлага на тестове под налягане, за да се открият течове и да се гарантира, че вратите са уплътнени. И след трагедиите на „Макс“ инспекторите на Федералната авиационна администрация (FAA) трябва да се произнесат.

Още по темата

Boeing: Авиоиндустрията все още се възстановява

Boeing откри нов дефект при 737 Max, който заплашва сроковете за доставка

Една от последиците от инцидента с Alaska Air може да бъде по-бавното увеличаване на темпа на производство на 737, отколкото Boeing е планирал за тази година. Производителят на самолети е изправен пред огромен натиск да върне темповете на работа на заводите си през 2019 г. в момент, когато клиентите се нуждаят от най-новите самолети, а инвеститорите очакват рязко увеличение на генерираните парични средства. Последствията могат да отнемат много време и да доведат до отклоняване на ресурси.

Докато се разгръщаше последната криза в „Макс", шефът на отдела за търговски самолети на Boeing Стан Дийл и Брад Макмълън, старши вицепрезидент по продажбите, ръководеха екипи от хора, които се опитваха да държат клиентите в течение на бързо развиващите се събития. Часове преди FAA да предприеме действия, United Airlines, най-големият оператор на варианта Max 9, вече беше започнала да извежда самолетите от експлоатация по указание на Boeing, започвайки с пет Max 9, построени в подобен период от време като самолета на Alaska Air.

Повече за водещите теми от Терминала на Bloomberg гледайте във видеото.

Всички гости на предаването „В развитие“ може да намерите тук.