Мъск пак блокира в Twitter - този път заради публикуване на данни за частни полети

Тази седмица собственикът на Twitter Inc Елон Мъск спря акаунта на студент от Флорида, който публикуваше данни за местоположението на частни самолети, включително и на Мъск. Той предположи, че студентът е публикувал в Twitter "координатите на убийството му". 

Закриването ескалира и включи известни журналисти и други акаунти, които бяха обсъждали местоположението на самолета му. За да оправдае този ход, той пренаписа някои от политиките на Twitter, за да се опита да спре хората да споделят тези подробности.

Но част от информацията, за която Мъск се притесняваше в Twitter, е публично достъпна поради драматичните подобрения в начина, по който авиационната система проследява самолетите, за да осигури високо ниво на безопасност и да подобри ефективността. Отделянето на загрижеността за неприкосновеността на личния живот от подобренията в основната технология не е лесно, казват авиационни експерти.

Защо частните самолети на милиардерите се проследяват толкова лесно?

Данните от проследяването на полетите могат да се използват за наблюдение на самолетите в реално време благодарение на дългогодишните подобрения в компютрите и все по-широкото използване на GPS. Части от данните са публично достъпни от Федералната авиационна администрация на САЩ или могат да бъдат достъпни за всеки, който има подходящ радиоприемник вкъщи.

От 2020 г. Федералната авиационна администрация изисква всеки самолет, който очаква да бъде насочван от контрольорите на въздушното движение - което включва почти всички високоскоростни реактивни самолети - да инсталира оборудване, което използва бордовия GPS за автоматично излъчване на местоположението му. 

Това означава, че скъпата, управлявана от правителството радарна система вече не е основното средство за проследяване на самолетите. Резултатът е по-висока точност и подобрена безопасност, например за предотвратяване на сблъсъци във въздуха. Тя дори позволи проследяване на самолети в реално време от космоса в най-отдалечените райони на света и почти мигновено уведомяване за катастрофи. 

Но това означаваше също, че радиоизлъчванията от самолетите можеха да бъдат наблюдавани от всеки, който има приемник на земята. 

Услуги като ADSBExchange, Flightradar24 и FlightAware, наред с други, създадоха мрежи от приемници - често управлявани от доброволци - по целия свят. 

ADSBexchange.com LLC беше източник на данни за Джак Суини, студент от Флорида, който управляваше акаунти в Twitter, които проследяваха Мъск и други хора с частни самолети. Неговият акаунт беше сред спрените. "Не го разбирам", каза Дан Стрийфър, основател и президент на компанията за проследяване на полети.

Стрийфър заяви, че никога не е възнамерявал услугата му да се превърне в де факто папарашки инструмент. Това, което е започнало като хоби, се е превърнало в разрастващ се бизнес, който проследява полетите, но също така подпомага разследването на произшествия и може да изпълнява обществена услуга, като помага за наблюдението на шума от самолетите и други проблеми, каза той. 

Дали тези, които са споделили данните, са били "блокирани"?

След отстраняването на журналистите Мъск се позова на политиката на Twitter за блокиране, т.нар. "лишаване от достъп", която забранява на потребителите да споделят чувствителна или лична информация за други хора в платформата без тяхното съгласие. Нарушенията изглежда са свързани с един единствен акаунт в Twitter - @ElonJet, управляван от Суини, който има повече от половин милион последователи и публикува в Twitter местоположението на частния самолет на Мъск, включително кога и къде е излетял и кацнал.

В сряда Мъск спря @ElonJet след инцидент в Лос Анджелис, при който според него автомобилът с малкия му син е бил следен от преследвач. Мъск предположи, че публичният достъп до информацията за самолета му е довел до инцидента.

Twitter отдавна има политика за блокиране, която забранява споделянето на неща като домашния адрес или телефонния номер на друго лице, но тази седмица тази политика беше актуализирана, за да се добави нов текст за "информация за местоположението в реално време".

Актуализацията означава, че хората, които споделят "маршрути за пътуване, действителното физическо местоположение или друга идентифицираща информация, която би разкрила местоположението на дадено лице, независимо дали тази информация е публично достъпна", вече могат да бъдат отстранени. Много от журналистите, които бяха отстранени, са отразявали Мъск в продължение на години и са се свързвали с информация за @ElonJet или с други акаунти, които не са в Twitter, и които са включвали информация за частния самолет на Мъск.

Мъск също така спря акаунта на конкурентна социална мрежа, Mastodon, за това, че е публикувал в Twitter промоция, според която @ElonJet вместо това е публикувал информация за частния самолет на Мъск в тяхната услуга.

Спирането доведе до протест от страна на онези, които посочиха, че информацията за частните самолети е до голяма степен публична. Политиката на Twitter също така гласи, че "споделянето на информация, която е публично достъпна другаде", не е нарушение на политиката за "отстраняване", като преди това е имало изключение за журналисти, които често отразяват събития в реално време.

Не може ли Мъск просто да направи данните си частни?

Хората, които от съображения за сигурност или неприкосновеност на личния живот не желаят местоположението им да бъде известно, могат да изберат Федералната агенция за гражданска авиация (FAA) да проверява самоличността на самолета им. Но част от основната информация остава общодостъпна и предприемчиви зложелатели като Суини са се възползвали от това за своите предавания. 

Тъй като повечето летища в САЩ са публични, всеки, който наблюдава частен самолет за 50 млн. долара на пистата, също може да разбие кода. 

"Тези програми за ограничаване на неприкосновеността на личния живот са ефективни за операции в реално време, но не гарантират абсолютна неприкосновеност на личния живот", се казва в изявление на FAA. 

Елиминирането на тези данни от публичното пространство изглежда малко вероятно. "Настоящата система на въздухоплаването в тази страна се финансира предимно от данъкоплатците", казва Джеф Гуцети, консултант по авиационна безопасност, който преди това е бил ръководител на отдела за разследване на произшествия във Федералната авиационна администрация. "Така че федералното правителство притежава и експлоатира това оборудване и следователно е длъжно да го предостави на гражданите, които плащат за него."

Основната причина за настоящата система е да се предотврати сблъсък на самолети във въздуха и други проблеми, свързани с безопасността, казва Гуцети. 

"Авиацията в тази страна е много сложна, добре обмислена хореография на хиляди самолети, за да се гарантира безопасността", каза той. "Цялата индустрия трябва да се съобрази с това."

Още по темата

Защо вече не вярват на Мъск

Мъск вече не е най-богатия човек на света

Дорси пое вината за противоречиви решения за съдържанието в Twitter

LinkedIn откри, че има проблем с фалшиви акаунти

Мъск се скара с управата на родния град на Twitter заради спални помещения в компанията