Експериментът за $2,6 милиарда прикрива мръсния навик на Европа

Десетина блестящи резервоара за съхранение на брулен от ветровете остров в Северно море са един от малкото видими признаци на скъпоструващ експеримент, целящ да премахне малка част от промишленото замърсяване в Европа.

Част от мрежа на стойност 2,6 млрд. долара, съоръжението на норвежкия остров Бломойна има за цел да изпомпва затоплящия климата въглероден диоксид от производствени обекти в Нидерландия и други страни в недокоснат солен водоносен хоризонт дълбоко под морското дъно. Първите впръсквания могат да започнат още през следващата година и да проправят пътя към нова международна търговия с промишлени емисии.

Това е така, ако замърсителят може да се улови в комини, да се транспортира законно по непроверена транзитна мрежа и да се съхранява надеждно в значителен мащаб. Това са големи "ако", но отчаянието на Германия да подпомогне производителите помага да се даде тласък на процеса.

"Съхранението в Северно море е по-скъпо от това на сушата", казва Йенс Бурчардт, партньор в Boston Consulting Group, базиран в Берлин. "Решенията, които се обсъждат в момента, представляват заплаха за оскъпяване на технологията."

Още по темата

Траленето на дъното на океана води до отделяне на тонове въглероден диоксид

Нивото на въглероден диоксид в атмосферата достигна нов рекорд

Тези опасения обаче не възпират поддръжниците на европейска мрежа за улавяне и съхранение на въглероден диоксид (или CCS), включително Германия. Най-големият замърсител в региона, който изхвърля повече емисии от останалите две държави, взети заедно, разчита на технологията, тъй като промишлената му база се бори с предизвикателства, свързани с високите цени на енергията и китайската конкуренция.

Според Ингрид Нестле, депутат от съуправляващата партия на Зелените, правителството в Берлин се отказва от предишните си възражения и подкрепя инициативата при условие, че тя ще се използва само в промишлени сектори като цимент, торове и стомана, а не за изгаряне на повече нефт и газ.

Норвежки проект на стойност 2,6 милиарда долара за борба с промишленото замърсяване/ Въглеродът ще се улавя от промишлените предприятия, ще се транспортира с кораб до приемателен терминал, след което ще се съхранява постоянно под Северно море.

"Отворени сме за използване в труднодостъпни сектори", каза 46-годишната жена, която в миналото се включи в протести срещу плановете за съхранение на въглероден диоксид под почвата в избирателния си район в Северна Германия. Сега тя помага за пренаписването на законите, за да се позволи пренасянето на въглероден диоксид през границите и след това погребването му под морето.

Докато Германия може да иска да ограничи технологията, за да оправдае политическия си завой, Европейският съюз подкрепя по-широкото ѝ използване. Според предложение на изпълнителния орган на блока до 2050 г. ще трябва да се улавят 450 млн. тона CO2 годишно, за да се постигнат целите за нулево нетно потребление, включително 100 млн. тона от генератори, захранвани с изкопаеми горива.

Емисиите на въглероден диоксид в Германия надхвърлят планирания капацитет за съхранение/ Норвежкият проект Longship би могъл да побере по-малко от 15 от германското замърсяване

На фона на проблемите с разходите и осъществимостта, настоящите планове дори не се доближават до тези обеми. Това прави проекта в Норвегия важен тест, който ще има последици за Германия, както и за световната петролна и газова индустрия.

Технологията включва сложни системи, които изолират въглеродния диоксид от фабричните емисии. След това замърсителят се компресира, изсушава и охлажда до течно състояние, така че да може да се натовари на кораб или да се изпрати по тръбопровод до терминал за съхранение като този на Бломойна.

По данни на BloombergNEF в световен мащаб се планира изграждането на около 30 мащабни хъба за улавяне на въглеродни емисии, които да предлагат транспорт и съхранение. Повечето от тях са свързани с компании за изкопаеми горива, а само няколко са в процес на изграждане или в напреднала фаза на развитие.

Още по темата

Корабният гигант Япония представи предложение за въглероден данък за индустрията

Мъск ще прави ракетно гориво с въглероден диоксид от атмосферата

Норвежкият проект Longship на стойност 27 млрд. крони (2,6 млрд. долара) трябва да бъде първият действащ център за улавяне и съхранение на въглерод. Приемателният терминал в Бломойна ще съхранява въглеродния диоксид в 12 резервоара - всеки от тях е висок колкото 10-етажна сграда и може да побере общо 8000 кубични метра. След това втечненият газ ще се изпомпва по тръбопровод до резервоар на дълбочина 2,6 км под дъното на Северно море.

Европейски планове за мащабни центрове за съхранение на въглерод

Планът, финансиран от две трети от норвежкото правителство, е част от стремежа на страната да се откаже от изкопаемите горива и да се насочи към по-чисти суровини като синия водород.

Според Ингвилд Омбудстведт, главен изпълнителен директор на базираната в Осло компания IOM Law, специализирана в областта на CCS, проектът отразява и решението на Норвегия да отдели стратегията си за CCS от петрола и газа. След като преди повече от десетилетие норвежките власти не успяха да внедрят успешно технологията в две съоръжения за природен газ, "те се върнаха към чертожната дъска", казва тя.

Контролираното от Equinor ASA, Shell Plc и TotalEnergies SE дружество Northern Lights - компонентът за транспортиране и съхранение на хъба за CCS - има за цел да свърже терминала Blomoyna и неговия резервоар в Северно море чрез кораб с производители в цяла Европа. Първият от четирите кораба трябва да бъде доставен през следващата година.

"Мисля, че преди хората си представяха CCS като мрежа, но това не беше възможно, защото нямаше възможности за съхранение и транспорт", каза Грета Твейт, ръководител на отдела за нисковъглеродни решения в Equinor, в интервю през ноември.

Норвежкият петролен гигант инжектира CO2 в морското дъно в своето находище Sleipner West от 1996 г. насам. През 2008 г. беше добавен втори резервоар в находището Снохвит в Баренцово море. И двата проекта се сблъскаха с първоначални проблеми, включително прекъсвания по време на отделянето и мерки, които не отстраниха напълно въглеродния диоксид. Но поддръжниците настояват, че тези проблеми могат да бъдат отстранени.

"Знаем, че технологията работи, но все пак трябва да очакваме предизвикателства през първата година", казва Филип Рингроуз, професор в Норвежкия университет за наука и технологии. Има много движещи се части, за да се пренасочи CO2 от атмосферата към океанското дъно. "Нещата трябва да се подредят", казва геологът, който е работил по проектите на Equinor Sleipner и Snohvit.

В Бломойна работата е завършена на 90%. При едно от последните посещения работниците, които се готвеха да изсипят пресен цимент, стояха до глезените в сняг с изглед към тунела, прокопан през острова и излизащ във фиорда. През март ще бъде положен последният участък от 100-километровия транспортен тръбопровод до язовира. Проектът привлича вниманието, като от 2021 г. насам е посетен от 6400 души.

Но в сектора има много неуспешни инициативи, а разходите за потребителите остават голяма пречка. Белгийският производител на вар Lhoist SA, който работи по различни проекти за улавяне на въглеродни емисии, твърди, че неговите модели показват, че цената на въглеродните емисии би трябвало да се удвои, ако не и утрои от сегашния си диапазон, за да има икономическа изгода от съхранението без публични субсидии.

Въпреки това някои производители са готови да се впуснат в тази стъпка. В началото на миналата година британската INEOS Group Holdings SA и германската Wintershall Dea AG бяха първите, които транспортираха въглерод през националните граници - от Белгия до Дания.

Гигантът в производството на торове Yara International ASA и датската компания за вятърна енергия Orsted AS наскоро подписаха дългосрочни договори с Northern Lights. Около 100 компании са поискали от германския мрежови оператор OGE да ги включи към тръбопроводна мрежа за CO2.

Heidelberg Materials AG ще бъде първата компания, която ще изпраща емисии чрез мрежата Longship, насочвайки около 400 000 тона CO2 годишно от циментовия си завод в Бревик, западно от Осло, към Бломойна. Чрез отстраняване на въглерода германският производител на цимент може да произвежда изключително по-екологична версия.

"Това ще бъде единствен по рода си продукт с уникални характеристики, който ще изисква напълно различна цена", заяви главният изпълнителен директор Доминик фон Ахтен.

Ако всичко се получи, Норвегия очаква да бъде в центъра на самостоятелен пазар в рамките на десетилетие, а европейските промишлени замърсители ще имат спасително въже за ерата на ниските въглеродни емисии.

Вицеканцлерът на Германия Роберт Хабек, политик от Зелените, който е принуден да прави множество компромиси в ролята си на ръководител на икономиката и политиката за климата, посети централата в Бревик в един снежен ден през януари миналата година. "Според мен предпочитам CO2 да е в земята, отколкото в атмосферата", каза той.

Още по темата

Минимум 3 закона трябва да се променят, за да се изграждат плаващи фотоволтаици у нас

Водородът е бъдещето на транспорта, но навлизането му засяга много интереси

Българската водородна инфраструктура е ключова за транспорта на бъдещето в Европа

С настоящия темп енергийното обновяване на българския жилищен фонд ще отнеме 200 години