Започна надпреварата на роботакситата

Без шофьор, без глупави разговори, само сензори, изкуствен интелект и данни в реално време.

Още не са масови, но роботакситата вече се включиха в глобалната надпревара и безмилостната конкуренция. Две са супер силите. САЩ и Китай.

В САЩ води Waymo.

Роден от проекта за самоуправляема кола на Google през 2009г., сега Waymo работи в много градове като предлага напълно автономни преходи без човек зад волана.

Tesla също гледа към бъдещето на роботакситата. Но със съвсем различен подход. Без лидар, без радар. Само камери и изкуствен интелект. Визията и стратегията на Илон Мъск предизвика дебат, но компанията казва, че може бързо да разшири флота си.

Китайските кандидати от другата страна на Тихия океан се увеличават.

Apollo Go на Baidu имат най-широко разпространение. Движат се в десетки градове.

Poni AI и Weride също бързо напредват. Всяка от двете компании изпитват границите на автономната мобилност.

Кой печели?

Все още е рано да се каже.

Waymo има важно оперативно предимство. Работи 24/7, при всякакво време и разширява флота си. Дори започна да изпитания в Япония.

Но китайските компании се разрастват по-агресивно в чужбина. С по-ниски разходи и по-тясна интеграция на веригата на доставки, те се движат по-бързо и по-далеч. Например цената на роботаксито RT6 на Baidu е под 30 хиляди долара.

Jaguar-I-Pace на Waymo струва 100 хиляди, три пъти повече.

Ефективността на разходите може да стане предимството на Китай да расте по целия свят.

Интересното е, че някои американски и китайски фирми си партнират. Uber и Lyft работят с китайските роботаксита за разширяване различни пазари, включително в Източна Европа.

Но все още роботакситата няма да завладеят всичко за един ден.

Bloomberg NEF прогнозира, че до 2040г. ще имат само 1,4% от глобалния пътнически флот, но ще навъртат 7% от всички превози с пътници. Това е сигнал за честа употреба.

Пътят напред е автономен.

Докато Китай натиска газта, глобалната надпревара едва сега започва.