Ким Мин-сок: Трябва да решим визовия проблем преди инвестициите

Що се отнася до самите мита, все още очакваме САЩ да ги намали за колите от Южна Корея до договорените 15%. Дори и митата да бъдат намалени обаче, митническото предимство за корейските коли спрямо японските – 2,5% преди търговската сделка на Тръмп, ще изчезне. Колко мъчително е това за южнокорейските фирми сега?

Първо, структурата на ПЧИ между нас и САЩ се променя и това ще създаде тежест. Естествено, ще е по-добре, ако митата паднат от 25 на 15%, но пак ще е по-трудно от преди. Особено сега.

Трудно е да се понасят 25% мита до края на преговорите.

Накратко, има трудности. Hyundai Motors и останалите са изправени пред особени трудности, но доколкото разбираме, Hyundai Motor в момента планира да реши проблема без да променя засега ценовата си политика.

Лично аз смятам, че това е сравнително мъдър подход.

Правителството разглежда различни възможности за намаляване на тежестта за автомобилния сектор, причинен от продължаващите преговори.

По-проблемно за корейските компании е визовият проблем. Особено около завода в Джорджия. Какво решение да очакваме?

Преди да обсъждаме възможните решения, без въпросът да се реши е трудно да се инвестира в САЩ. И да се изпълняват различните общи проекти, които са планирани в момента между Южна Корея и САЩ.

Задължително трябва да намерим решение.

Няколко проекта има между Южна Корея и САЩ и ако не решим визовия проблем, всякакъв напредък е невъзможен.

Инцидентът с арестите нанесе силен удар не само на широката корейска общественост, но и на работниците, които реално бяха задържани.

При липсата на твърди гаранции за безопасността им, и те, и семействата им нямат желание, което е разбираемо, да ходят пак в САЩ, докато въпросът не бъде решен.