Boeing: Продаваме всеки модел от семейството на 737

Каква яснота имате за Азия? Можете ли да продължите да изпреварвате конкурента си Airbus – за втора поредна година при тяснофюзелажните самолети?

Продадохме всеки модел от семейството на 737. Това е цяло семейство – имаме седмица, осмица, имаме Boeing 737-8, 737-9 и 737-10.

Тези 750 самолета, които продадохме са от всяка една от тези категории.

При Legend, Casa в Азия – те залагат да подвариантите на моделите. На 80-200, на 737-7, на 737-10, на 737-8, на 737-9. Това е много различно семейство от самолетите на конкурента ни. Те имат няколко модела и субмодели. Ние имаме цяло семейство – било с по-малък капацитет или по-голям. И можете да минавате от самолет на самолет. Съвсем същият, но по-дълъг.

Това е предимството на семейството на Boeing 737 и това позволява повече икономии като разходи, като капиталови разходи и този тренд продължава. Вероятно и тази година ще продължи с напредването ни към други пазари, освен Китай.

Да говорим за Китай, който продължава да прилага стратегията на нулев ковид. Доколкото става дума за доставките на 737-МАХ, имате само един. Кога ще се подновят доставките от китайския център?

Китайският пазар е един от най-важните. Ако не и най-важния за нашата индустрия. Те разрешиха отново на самолетите да летят през декември – става дума за МАХ. Следват процедурите много организирано и дисциплинирано. Редица авиокомпании разрешиха на самолета да лети с тях. Върнаха го в операциите си. Летят с него изпитателно и вече са готови да подновят полети. След като тръгнат гражданските полети, по процедура, ще подновят и доставките си.

Така че нещата се случват. Очаквам първо търговските полети и после ще последват и доставките.

Когато 737 МАХ се разби през 2019г. Boeing каза, че ще развива програма за обучение на пилоти. Това мина и замина. Имате ли данни на какъв етап е този план в момента?

Ние направихме анализ на всичко. Научихме много. Научихме много в техническо отношение. Както трябваше. Наложи се да коригираме разни неща по хардуера и софтуера. Да анализираме как проектираме и обслужваме самолетите си..

А как е пилотската програма?

Променихме обучението за 737. Работим с клиентите, за да им осигурим правилна подготовка и безопасността е най-важната за нас. Било от гледна точка на самия самолет или в управлението му. Работим по цялата екосистема.