Военният конфликт ще ускори много промяната на световната автомобилна индустрия. Тече процес на електрификация и той ще бъде форсиран на фона на увеличената цена на горивата. Това каза арх. Любомир Станиславов, изп. директор на "Аутомотив Клъстер България", в предаването "Бизнес старт" на Bloomberg TV Bulgaria с водеща Живка Попатанасова. По думите на госта хората ще се ориентират по-бързо към електрически автомобили, а индустрията все още не е напълно готова за това. "Твърде вероятно е войната да ускори темпа на електрификация с 2 до 4 години в сравнение с планираното".

"За това е важно България да е подготвена като държава, за участваме в развитието на най-новите технологии за електрификация, за автомобилен софтуер, за автономни автомобили, защото това са истински печелившите сектори в автомобилната индустрия с голяма добавена стойност".

По отношение на електрификацията България трябва да наваксва в сравнение с останалите страни на ЕС, подчерта Станиславов. "Ние сме една от последните държави, които не са въвели субсидии за закупуване на електрически автомобили, въпреки че се работи активно през последните месеци. Това ще се случи неизбежно, но въпросът е кога и дали ще се забавим с още година и половина". 

Веригите на доставки и компенсирането на забавянето може да се осъществи със създаване на нови мощности или увеличаване на такива в други държави, където може да се случи, добави гостът. Той даде пример с работодател в Плевен, който има големи мощности в Украйна и сега трябва да компенсира със създаване на мощности в България или Сърбия, като това "не е единствената компания".

"Индустрията в Украйна не е много по-различна от тази в България - там има мощности на международни компании, които планират релокиране, включително и на работещите хора в тези предприятия". 

Все още бежанците не са част от българския трудов пазар, защото това са хора, които се спасяват и не идват с цел да преместят своята работа, но автомобилната индустрия може да предложи работа на тези хора, каза събеседникът. "И до момента имаше много украинци, инженери и софтуерни инженери, които и до сега се интегрираха успешно, защото техният бит, култура, религия и обичаи са много близки с българските". 

Относно пазара в Русия Станиславов каза, че там не просто се прекратяват производствата, но и се спират операциите по продажбите. "Не говоим за нарушени взаимоотношения, а на практика се прекратяват продажбите и производството. Това ще бъде пагубно за руския пазар. Този пазар вероятно ще бъде наводнен с китайски автомобили". 

"Прекъсването заради липса на компоненти и части също е факт, колкото и да се диверсифицират доставчиците. Кризата с корона вируса също не е приключила. Планираше се до края на тази годината и най-късно пролетта на следващата година кризата с доставките, предизвикана от пандемията да приключи тази криза, а сега рязко и бързо се наслагва нова криза. В Украйна затварят заводи, дори не защото ги обстрелват, а защото трябва да предпазят хората. Някои модели и заводи ще бъдат спрени, докато се намерят алтернативни доставчици на съответното оборудване". 

За автомобилния сектор в момента кризата е особена - тук няма криза на търсенето, а на предлагането, подчерта Станиславов. В САЩ се продават електромобили с цена много над препоръчаната - достига се до над 50%. Основната задача на производителите е да се осигури доставка на компоненти, за да се работи без прекъсвания. 

"Нямайте съмнения, че автомобилната индустрия ще се реорганизира много бързо. Тези компании са много гъвкави и са се справяли с много по-големи предизвикателства, но е очевидно, че техните продажби ще претърпят спад през тази година".

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да гледате тук.