Литият в Китай може би е на дъното, тъй като ниските маржове засягат производителите

Резкият спад на пазара на литий в Китай показва признаци на достигане на дъното. По-малките производители се стремят да спрат загубите, след като цената на ключовия материал за батерии се срина с над две трети само за пет месеца. Малките запаси и подобрените перспективи за съхранение на батерии и продажбите на електрически превозни средства предполагат, че търсенето може би е на път да се възстанови. 

Според Huaan Securities Co. цените на фирмите, които нямат собствени мини или дългосрочни договори за доставка, вече са паднали до производствените разходи. "Запасите във веригата за доставки вече са на ниско ниво, а с възстановяването на търсенето надолу по веригата през второто тримесечие цените на лития може да спрат да падат и да се стабилизират", се казва в бележка на брокерската компания.

Цените на лития в Китай се понижават след двугодишно рали. 

Литиевата въртележка улавя двугодишно рали, което издигна пазара до рекордните 597 500 юана (86 910 долара) за тон през ноември, тъй като търсенето на електрически превозни средства в Китай процъфтяваше, преди бързото отстъпление, при което цените достигнаха 187 500 юана в понеделник, според данни на Asian Metal Inc. Цената на литиевата суровина сподумен, добивана в Австралия, е спаднала с 16 % от миналогодишния връх, според Benchmark Mineral Intelligence.

Пониженията се дължат на това, че компаниите по веригата за доставка на батерии избягват високите цени, като се възползват от наличностите, вместо да купуват нови, докато прекратяването на китайските субсидии за електромобили и ценовата война между производителите на автомобили ограничават търсенето. Въпреки че спадът предложи известно облекчение на клиентите надолу по веригата, минералът все още е над четири пъти по-скъп от най-ниската стойност, достигната през 2020 г.

По-добри перспективи
Benchmark Minerals, индустриален консултант, базиран в Лондон, заяви в доклад по-рано този месец, че "корекцията на цените в Китай не е емблематична за целия пазар". Той се позовава на високите разходи за добив, необходимостта от възстановяване на запасите и по-ясните перспективи за съхранение на батерии и продажби на електрически превозни средства с напредването на енергийния преход. 

Нещо повече, някои китайски производители в хъба Йичун в провинция Дзянси вече са намалили скоростта на преработка, за да намалят загубите, съобщават местните медии. "Не мисля, че пазарът има за какво да се притеснява в смисъл, че цените няма да се сринат под производствените разходи в Дзянси", заяви в имейл анализаторът на Benchmark Камерън Пъркс.

"Наблюдаваме и нивата на запасите по цялата верига на доставки", каза той. "Това, както и очакванията за по-силно търсене през второто полугодие, означава, че много скоро цените отново ще се повишат."

През последните седмици по-неблагосклонни към пазара бяха Goldman Sachs Group Inc. и Citigroup Inc., които намалиха прогнозите си за цените. На фона на това офертата на най-големия американски производител Albemarle Corp. за австралийския миньор Liontown Resources Ltd. изглежда е сигнал за оптимизъм по отношение на цените в дългосрочен план. 

Още по темата

Големият залог на лития отново изправя Боливия пред "проклятието на ресурсите"

Харбеке: Европа трябва да действа бързо със субсидиите

Харбеке: До няколко години Европа настига САЩ, Китай при батериите

Валутният съюз в Южна Америка няма да се случи, но е възможен литиев картел

Южна Америка не желае просто да изнася литий, а да произвежда батерии и е-коли

Мерки за околната среда в Китай спират около 10% от глобалните доставки на литий

LG Chem за сигурността на доставките на суровини

Цената на лития ще спадне с 25% догодина заради по-голямо предлагане

Батериите за електромобили ще продължат да поскъпват