Airbus закъснява с доставките заради CFM

Остават някои опасения за броя предадени самолети на клиентите в последното полугодие и още повече разходите за периода. Как ще уверите инвеститорите, че ще има успокояване на разходите и ускоряване на доставките?

През първата половина на годината направихме редица доставки, 306 общо. Освен това имаме 60 самолета при нас, напълно завършени, но без двигатели. Ние ги наричаме глайдери.

Вижте какво сме произвели, включително и безмоторните. Почти сме в графика, планиран за първото полугодие.

Разчитаме на производителите на двигатели, на CFM и в по-малка степен, на Pratt да възстановят доставките за Airbus. Така че можем да изпълним доставките.

В момента негативният паричен поток от първото полугодие е главно заради пропуснатите доставки и неполучените двигатели, заради които самолетите стоят на земята.

Ние потвърдихме обаче насоките си, защото сме убедени, че ще получим двигателите и ще изпълним каквото трябва.

Закъсненията при получаване на двигателите. Това дали е свързано с проблеми с работната сила или по-скоро заради части и някакви проблеми във веригите на доставка?

По-скоро е последното. Това са по-краткосрочни проблеми от първото полугодие.

При CFM, GE бяха изправени пред индустриални затруднения в началото на годината. Те доставиха части от двигателите по-късно на другите партньори, на Safran.

А после при Safran пък имаше стачка от 7 седмици. Тя много силно се отрази на способността им да изпълнят навреме поръчките си. Сега се възстановяват. Така че е моментен проблем за индустрията.

Убедени сме, че вече могат да ни доставят нормално до края на годината.

Затова и потвърдихме насоките до края на 2025г.