Защо излизат от пътя японските автопроизводители, част 2

Ох, 70-те и 80-те години. Времена, когато японските брандове бяха навсякъде.

Японската глобална доминация не спря при потребителската електроника. Тя се разви и при колите.

На практика в началото на 70-те японските автопроизводители имаха точния продукт в точния момент. Тогава беше глобалния петролен шок и цените на петрола скочиха в Северна Америка. Те имаха икономични коли, които бяха разработвали с десетилетия при наистина силни икономически ограничения. Това им даде предимство на американския пазар.

През 80-те японските коли доминираха в много части на света. Станаха известни с това, че са надеждни и здрави.

Превъртаме към днешно време. От най-големите 10 фирми-производителки на коли в света три са японски. Но има признаци, че започват да губят предимство.

Японските производители на коли наистина намаляват пазарния си дял, особено в Азия.

Това е особено показателно, защото Азия е над 50% от продажбите на леки коли в света.

В последните 5г вижте колко пазарен дял за отстъпили японските производители в Китай и на други важни пазари като Индонезия, Тайланд и Сингапур.

През 1998г. Япония беше водещия производител в света и правеше една пета от всички леки коли.

Сега този дял падна почти наполовина.

Има две основни причини за това.

Първо, електрификацията.

Nissan искаха да са пионери в електромобилите в света.

Пуснаха Nissan Leaf през 2010г. и тя стана много популярна. Много добре започна да се продава много добре на 60 пазара по света.

Но може да се каже, че беше малко рано, защото междувременно търсенето на хибридни коли продължи, търсеха се и коли с ДВГ, така че никога не успяха да пленят пазара с точния продукт в точния момент. Поне не и с колите на батерии.

Междувременно големите играчи като Toyota така и не се посветиха изцяло на електромобилите.

Те искаха да имат широк набор от продукти за клиентите си – от чисто бензинови коли до хибриди и електромобили на батерии.

И какъв е проблемът?

Те не успяха да направят точния електромобил на батерии на точната цена.

И стигаме до втората основна причина защо Япония изостана.

Помните ли тази графика? Вижте какво става като прибавим пазарния дял на китайските автопроизводители.

Спомнете си как Япония загуби короната си на най-голям производител на коли. И знаете ли кой я взе?

Голяма част от китайската преднина бе водена от компания, за която никой не беше чувал допреди няколко години.

Сега се надига конкуренция.

През 2011г Илон Мъск даде интервю, в което беше попитан какво мисли за BYD. Той се разсмя и попита: „Виждали ли сте тази кола“. Това се чуваше често тогава. BYD бяха доста смешни, малки колички, които приличаха на кутийки.

Но ако превъртим 10 години напред..

Не са много близо през четвъртото тримесечие, но BYD изпревари Tesla по продажби с около 42 хиляди електромобила. И сега водят в света. Тази компания изсекири теслата в последните години.

Част 2/3.