Maersk очаква ръст на глобалния пазар на контейнери въпреки търговската война

A. P. Moller-Maersk A/S, лидер в световната търговия, прогнозира растеж на глобалния пазар на контейнери, тъй като смята, че потребителското търсене ще се противопостави на ефектите на засилващата се търговска война.

Глобалният пазар на контейнери ще нарасне с 4% тази година, прогнозира базираната в Копенхаген компания в изявление в четвъртък. Това е след 6% ръст миналата година, каза главният изпълнителен директор Винсент Клерк в интервю за Bloomberg TV.

„Митата са един от факторите в по-сложно уравнение – има лихвени проценти, има валута, има данъчни ставки – всички те подхранват това потребителско настроение“, каза изпълнителният директор. Глобалният пазар ще расте „на фона на това, което виждаме като много силни потребителски настроения и потребителско търсене както в САЩ, така и в останалия свят“, добави той.

Maersk също отчете печалби за четвъртото тримесечие, които надминаха прогнозите. Акциите поскъпнаха с цели 8,8% в 9:23 сутринта в Копенхаген, най-много от май.

След печелившата 2024 г. за корабните линии, перспективите за тази година са по-мрачни с атаката на президента Доналд Тръмп срещу свободната търговия, която поражда опасения относно търсенето. Една от основните причини за неочаквано големите печалби за индустрията миналата година беше увеличението на цените за товари, предизвикано от атаките на хутите в Червено море, които затвориха транспортния коридор за много компании.

^{Високи разходи за доставка | Цените на контейнерите скочиха през 2024 г.}

Базовите печалби на Maersk преди лихви, данъци, обезценка и амортизация ще бъдат в диапазона от 6 до 9 милиарда долара през 2025 г. Това се сравнява със средна прогноза на анализатори от 6,7 милиарда долара.

Постигането на долния край на насоките предполага повторно отваряне на корабния маршрут в Червено море до средата на годината, каза Maersk. Ако корабите не могат да преминат там до края на годината, компанията очаква печалбите да достигнат горния край на диапазона.

Средата на годината „все още изглежда като доста амбициозна времева линия“, каза Клерк в интервюто, добавяйки, че промяната на мрежата е „сложен процес“, който компанията не иска да прави за кратко време, само за да трябва да се върне към избягването на този маршрут няколко месеца по-късно.

Ситуацията в Червено море „изглежда много несигурна в момента въпреки положителните стъпки за прекратяване на огъня“, каза изпълнителният директор.

Когато корабите се върнат в Червено море, след като примирието в Близкия изток бъде напълно приложено, корабната индустрия отново ще страда от свръхпредлагане, засилено от новопостроените плавателни съдове, навлизащи на пазара тази година. „Това ще тласне тарифте по-ниско, както и приходите и печалбите“, каза старши анализаторът на Bloomberg Intelligence Лий Класков в бележка миналия месец.

Въпреки това Maersk късно в сряда избра да започне програма за обратно изкупуване на акции на стойност 2 милиарда долара, за да похарчи част от неочакваните печалби за 2024 г. Корабната линия, която се контролира от милиардерското семейство Maersk, има история на щедра възвръщаемост на акционерите, дори когато индустрията не е печеливша.

Това бяха някои от другите акценти в доклада на Maersk за четвъртото тримесечие:

 Приходите са нараснали с 24% до 55,48 милиарда долара, в сравнение със средната оценка на анализаторите от 54,77 милиарда долара.
 Ebitda беше 12,13 милиарда долара в сравнение с оценка от 11,49 милиарда долара.

Още по темата

Тарифите за LNG танкери падат до рекордно ниски нива заради пренасищане с кораби

Руските танкери се чудят под чий флаг да се скрият от санкциите

Корабните компании няма да се връщат в Червено море въпреки сделката в Газа

Свръхпечелившият бизнес с военни застраховки, който поддържа световната търговия