Санкциите заплитат, а не спират търговията на Китай с ирански петрол

Търговията с Китай, който е най-големият купувач на петрол, отдавна е финансов спасителен пояс за Техеран, който Вашингтон все повече се стреми да прекъсне

10:30 | 9 март 2025

Автор: Серене Чонг

Снимка: Bloomberg LP

Поредните кръгове от санкции срещу компании и танкери, за които се твърди, че подпомагат Техеран, най-накрая забавят потока на ирански петрол към Китай, тъй като разходите нарастват и все повече търговци са принудени да се ангажират с рисковани усилия за заобикаляне на мерките на САЩ.

Според ръководители на китайски частни рафинерии, купувачи на повечето от товарите на Техеран, през последните седмици доставките са били нарушени от редица неизпълнения на задълженията на продавачите. Въпреки че не са посочени конкретни причини, те обвиняват логистичните предизвикателства и по-високите разходи, които затрудняват веригата за доставки.

Някои ирански танкери са били санкционирани по пътя към местоназначението си, казаха ръководителите, което е допринесло за безпорядъка. Те помолиха да не бъдат назовавани, тъй като обсъжданията са частни.

Петролни танкери. Танкери от тъмния флот седят един до друг и се подготвят за прехвърляне на петрол между тях в морето източно от полуостров Малайзия през октомври 2024 г.

Търговията с Китай, който е най-големият купувач на петрол, отдавна е финансов спасителен пояс за Техеран, който Вашингтон все повече се стреми да прекъсне. След последните кръгове от санкции срещу танкери, собственици, брокери и търговци черният списък на САЩ вече обхваща повече от две трети от приблизително 150-те кораба, които са обработвали пратки ирански суров петрол през 2024 г., според фирмата за анализ на данни Kpler.

Китай не признава едностранните санкции и многократно е защитавал правото си да търгува с Иран. Но реалностите на огромната финансова система на САЩ означават, че пристанищата и корабните компании с връзки извън континента не са склонни да рискуват да работят със санкционирани субекти и кораби, особено след като президентът на САЩ Доналд Тръмп обещава по-строго прилагане на санкциите.

По-рано тази година Shandong Port Group - която обслужва провинция, която е център на частни рафинерии - призова операторите да отхвърлят танкери, включени в черния списък.

Доставките на ирански петрол за Китай се увеличават | Санкциите на САЩ са причинили смущения, а не спиране на търговията

Разходите за заобикаляне на ограниченията на Вашингтон са големи и се увеличават. По-рано този месец цената за чартиране на супертанкер, който не е подложен на санкции и желае да превози ирански петрол от Малайзия до Китай, беше определена на между 5 и 6 млн. долара - ниво, което според търговците е рекордно високо и представлява увеличение с цели 50% спрямо миналата година.

Използването на по-малки танкери, които са по-малко рентабилни от типичните големи алтернативи, се е увеличило, по данни на Kpler. През февруари край Малайзия е извършено прехвърляне на петрол от кораб на кораб между супертанкер, натоварен с ирански петрол, и три кораба с размер Aframax - необичайно бавен и скъп ход.

Анализаторите на корабоплаването посочват и все по-ограничения брой налични плавателни съдове, тъй като черният списък на САЩ се увеличава. Това е сериозна пречка, тъй като търговията се основава в голяма степен на трансфери по море и изисква голям брой кораби.

Големи отстъпки
Посредниците и търговците обикновено предлагат ирански петрол на купувачите при фиксирана разлика спрямо глобален ценови бенчмарк, като например фючърсите върху сорта Brent. Тази цена включва стойността на товара, както и допълнителните разходи за резервиране на танкери - обикновено за този маршрут са необходими два или повече танкера - трансфери STS, застраховки и пристанищни такси.

Внезапното покачване на някой от тези разходи или дори невъзможността да се осигурят кораби или забавянето им може да доведе до загуба на печалба за търговците и да заличи жизнеспособността на сделката. В същото време по-високата цена намалява привлекателността за китайските купувачи, които са чувствителни към разходите. Миналата седмица офертите за ирански суров петрол с доставка в Китай се увеличиха, като отстъпката за иранския петрол намаля до 0,50-1 долар за барел спрямо фючърсите за сорт Brent, твърдят търговци. За сравнение, седмица по-рано отстъпката беше от 1 до 1,50 долара.

Големите скокове в цените на превоза са главоболие за продавачите, тъй като е трудно да се прехвърлят разходите, каза Миа Генг, базиран в Сингапур петролен анализатор от FGE Group. „Изправени пред перспективата за забавяне на доставките, китайските купувачи ще търсят големи отстъпки, което ще намали печалбите на продавачите и посредниците.“

Но увеличаването на търканията в търговията не означава, че покупките на Китай от Иран ще се забавят драстично - още по-малко ще спрат.

Търговията процъфтява от 2018 г. насам, когато бяха възстановени санкциите на САЩ срещу Техеран, и доказа, че е адаптивна. Миналия месец потоците нараснаха до четиримесечен връх, което отчасти се дължи на натрупването на забавени товари от предходния месец.

Санкциите са несъвършен инструмент, казва Джа Ян Чонг, доцент по политически науки в Националния университет на Сингапур.

„Въпреки че понякога се описват като начин да се изолира определена търговия или държава, целта винаги е да се повишат разходите за работа до степен, която да наложи промяна в поведението“, каза той. „При всяка форма на санкции винаги ще има известно изтичане на информация.“

Във водите край Малайзия, най-важната точка за събиране на флота в сянка навсякъде по света и център за търговията с ирански суров петрол, все повече прехвърляния от кораб на кораб се извършват изцяло на тъмно, което означава, че всички транспондери са изключени.

Според сателитни снимки в един ден миналия месец са наблюдавани до седем прехвърляния. Анализаторите твърдят, че повечето от тях са били напълно „тъмни“, което показва, че товародателите вземат повече предпазни мерки, тъй като Вашингтон посочва, че ще засили прилагането на закона.

Досега подобни тактики са били достатъчни, за да се замъгли произходът на товара, далеч от любопитни очи. Президентът на САЩ Доналд Тръмп обаче сигнализира, че възнамерява да окаже „максимален натиск“ върху Иран. За тази цел Вашингтон може да затегне прилагането на вторични санкции за тези, които търгуват с Техеран, ход, който ще охлади още повече търговията, и дори може да се опита да наложи санкции по море.

В доклад на Reuters от миналата седмица, позоваващ се на няколко американски служители, се казва, че администрацията на Тръмп обмисля план за спиране и инспектиране на ирански петролни танкери - ход, който със сигурност ще възпре или изплаши някои оператори и брокери в търговията с Китай - дори и да не е ясно дали американските сили и желаещите съюзници ще имат капацитета да го извършат.

Финансовите институции, работещи с частни китайски рафинерии, които внасят ирански петрол, могат да бъдат подложени на нов контрол или Вашингтон може да реши да окаже натиск върху страни като Индия и Обединените арабски емирства, където са базирани ключови корабособственици и оператори на тъмни флотилии, според Анооп Сингх, ръководител на глобалните проучвания в областта на корабоплаването в Oil Brokerage Ltd.

Досега САЩ са се насочили към корабите и собствениците, а пазарът е създал обходни пътища, казва Сингх. „Има обаче още критични части на мрежата, към които да се насочим, от банките до правителствата, от държавите на флага до застрахователите - и регулаторни пътища за проучване.“