Airbus, Boeing залагат на Китай

Хаслинда Амин, Bloomberg

Авиосалонът в Сингапур 2016. Photographer: SeongJoon Cho/Bloomberg Авиосалонът в Сингапур 2016. Photographer: SeongJoon Cho/Bloomberg

Чуйте обобщението от първия ден от работа на авиосалона в Сингапур от Хаслинда Амин, Bloomberg, 15 февруари 2016.

 

Все още има увереност, въпреки забавянето на Китай, така ли?

Точно така. Въпреки забавянето търсенето на пътувания със самолет в Китай расте. Вижте цифрите - Китай очаква да поръча над 6000 самолета в следващите 20г. за 980 млрд. долара. Това е два пъти повече от БВП на Сингапур.

За да отговори на търсенето правителството ще построи 66 нови летища.

Това показва, че търсенето в авиотранспорта расте, не е така обаче в ЮИ Азия.

Чухме как някои авиокомпании там спряха работа. Други имат финансови затруднения като Thai Airways, Tiger Airways. Има и такива, които забавиха получаването на самолетите си.

Например това е Air Asia. Сещаме се и за Malaysia Airlines, която е в реконструкция след почти милиард долара загуби.

Несъответствия между начина, по който изглежда китайският авиосектор в сравнение с ЮИ Азия.

Настроението се промени.

 

Какво пречи на южноазиатските авиокомпании?

Става дума за свръхкапацитет. Силна конкуренция. След 10 години на растеж ЮИ Азия се забавя.

Като говорим за конкуренция - вижте нискоразходните авиокомпании. Те имат около 55% от пазара. Това е най-големият пазарен дял в света в авиоиндустрията. Имаме спад в печалбите.

Като говорим за печалби, авиокомпаниите в региона печелят само по 5 долара на пасажер, а в Северна Америка - 21 долара.

Силната конкуренция не помага на авиокомпаниите да печелят колкото компаниите от Северна Америка, въпреки ниските цени на горивата.

 

 

 

Авиосалонът, който се провежда на всеки две години в Сингапур, през 2016 събира индустрията от 16 до 21 февруари на най-големия форум в Източното полукълбо. Събитието покрива всички сектори в авиацията и дава възможност да се видят възможностите на самия Сингапур, както и пазар за производители и купувачи от Азиатско-Тихоокеанския регион.

По време на изложението Pratt&Witney обяви плановете си да инвестира повече в завода си в Сингапур, който произвежда части за най-новите двигатели за A320neo, съобщи Bloomberg. Това е тласък за амбициите на страната да стане авиокосмически хъб.

Pratt&Witney планира да инвестира 40 млн. долара в оборудване в Сингапур в следващите 18 месеца, съобщи Дани Ди Перна, ст. вицепрезидент за операциите на компанията в интервю за Bloomberg.

"Сингапур не е традиционен нискоразходен производител", каза Ди Перна преди авиосалона в Сингапур.

"Това е високотехнологична, висококвалифицирана и високообразована страна". В завода на компанията, базирана в Кънетикът, САЩ работят 2000 души. Ще бъдат наети още 100.

Авиосалонът, който се провежда на всеки две години в Сингапур, през 2016 събира индустрията от 16 до 21 февруари на най-големия форум в Източното полукълбо. Събитието покрива всички сектори в авиацията и дава възможност да се видят възможностите на самия Сингапур, както и пазар за производители и купувачи от Азиатско-Тихоокеанския регион.

Вижте самолетите от Авиосалона в Сингапур 2016.

Последни новини
Още от Анализи