Нов проблем бе открит при Boeing 737 MAX

Американската авиационна администрация FAA откри нов проблем със сигурността в модела Boeing 737 MAX след двете смъртоносни катастрофи и слобална забрана за полети.

Boeing трябва да реши новия проблем, преди джетовете да бъдат пуснати отново във въздуха, пише Wall Street Journal. Според вътрешни източници проблемът е открит при тестовете на симулатора. Дали той може да бъде фиксиран чрез софтуерна актуализация, или едва чрез технически промени в самолета, все още не е ясно. Най-продаваният самолет на Boeing, 737 MAX, бе забранен за полети след две фатални катастрофи с повече от 300 души. Понастоящем групата променя автоматичната система за стабилизация (MCAS), за която се твърди, че е причинила катастрофите.

Органът не описва новия проблем по-подробно. Според WSJ проблемът със софтуера включва аварийна процедура, която ще се използва за противодействие на MCAS, ако тя се повреди, като погрешно бута носа на самолета надолу. FAA e идентифицирала проблема през миналата седмица по време на симулационните тестове, след като пилот от агенцията е определил, че процедурата отнема повече време, отколкото е приемливо за изпълнение.

Още по темата

Emirates не очаква 737 МАХ да полети преди края на 2019

IATA понижи прогнозата за печалба

Boeing знае за софтуерни проблеми на 737 Max от 2017 г.

Новият проблем е свързан със софтуер, който е оригинален за самолета, а не е свързан с ревизиите във връзка с проблемите на MCAS, които причиниха двете фатални катастрофи със 737 MAX.

Boeing заяви, че от FAA е било поискано да промени специфична характеристика на полетите чрез софтуерни корекции. „Boeing работи за решение на проблема и няма да представи самолета за сертифициране, докато не бъдат изпълнени всички изисквания на FAA“, пояснява компанията.

Новият проблем вероятно ще забави повторното пускане на 737 MAX: За него се твърди последно, че забраната може да бъде отменена този месец, но вътрешни източници сега поясняват, че първият тестови полет няма да се проведе преди 8 юли.

След това FAA ще се нуждае от поне две до три седмици, за да тества резултатите от него. Boeing заяви, че работи в тясно сътрудничество с FAA, за да върне MAX безопасно във въздуха.

Промените от сряда показват колко неочаквани усложнения могат да се появят в месеците на усърдна подготовка за връщането на МАХ във въздуха. Първоначално Boeing изпрати софтуера за MCAS на агенцията през януари, а оттогава производителят на самолетите в Чикаго се движи по гъвкав план за срокове за получаване на зелена светлина от FAA.

Не е ясно колко дълго може да продължи новото закъснение от графика. Най-големият въпрос е е дали Boeing може да направи необходимите промени изцяло чрез софтуерни ревизии. Длъжностните лица на FAA все още трябва да бъдат убедени, че това е осъществимо, казва източник. Ако се изисква обаче нов микропроцесор или друг електронен компонент, забавянето може да отнеме месеци, а не седмици.

Общо 346 души загинаха при две катастрофи в Индонезия и Етиопия. Регулаторите по света заземиха самолета след катастрофата в Етиопия през март.

Важни клиенти на Boeing, като American Airlines и Southwest Airlines предвиждат да върнат 737 MAX в полети едва в началото на септември. В сряда и United Airlines заяви, че не планира полети с модела преди 3-и септември.