О’Лиъри: Договорът от 1979г изключва мита за граждански самолети

Кажете ми за тези презокеански полети. Виждаме, че някои американски авиокомпании се забавят в тези полети. За да сме ясни – вие забелязвате повече европейски пътувания в Европа, вместо извън Европа, до САЩ?

Има доста ръст на капацитета тази година в Европа. Дори за Ryanair, а ние обикновено сме най-бързо растящата авиокомпания в Европа. Това се дължи на забавянето на доставките на Boeing. Ние ще растем само с 3% тази година, от 250 млн преди на 260 млн пътници. Но има много силно търсене.

Икономиката в Европа се възстановява. Има много повече ръст. Хората са решили да си вземат почивка. Запазва се трендът да се почива в Европа, вместо на далечна дестинация.

Какво става с Boeing? Какво говорихте напоследък с Кели Ортбърг, директорът на Boeing?

Те се справят много добре. В последните 2 седмици говорих с Кели и Стефани. Последните ни пет самолета, които чакаме да ни доставят тази година, които трябваше да дойдат през април, дойдоха с няколко дни предсрочно. Това е добър знак.

Имаме 29 самолета за четвъртото тримесечие тази година – през октомври, ноември и декември. Изглежда ще дойдат по график. Дори в момента ги приключват в Уичита.

Така че Boeing се справи.

Няма да имаме забавяния на доставките през лятото.

Най-големия ни проблем с Boeing е да сертифицирането на MAX7 и MAX10. Те са все по-уверени, че ще успеят да сертифицират моделите си до края на годината. Защото първите ни 15 от MAX10 трябва да дойдат през пролетта на 2027г. Това е от критично значение за продължаване на ръста и печалбите ни.

Тези самолети имат 20% повече седалки. Горят 20% по-малко гориво. Те ще намалят стратегически разходите на пътник в бъдеще.

Това сертифициране тази година ли ще стане или догодина?

Казват, че ще бъде в края на тази година. В края на 2025г. Трябва да си получим първите догодина.

Ами рискът от мита? ЕС мисли за тях като ответен удар, ако не постигнат споразумение. Смятат да наложат мита за разни американски продукти и може да включат и самолетите на Boeing. Какво е посланието ви към Брюксел?

Договорът от 1979г изключва гражданските самолети. Не вярвам да е в интерес на Airbus, нито на Boeing да има мита за самолетите.

Airbus продава също толкова самолети за дълги полети на американски авиокомпании, както и Boeing за европейските.

Все едно да се простреляме в крака.

Но опитът ни с Тръмп и митата показва, че той говори агресивно, а после доста бързо отстъпва. Видяхме сделката с китайците. Британската сделка.

Не се тревожа толкова от митата за гражданските самолети.

Има сделка с Великобритания, можете ли тогава да прекарате самолетите през Англия?

Това е възможност. Една друга алтернатива е да ги вземем през Великобритания, но във всеки случай имаме договор за фиксирана цена с Boeing. В дискусиите ни с тях се разбрахме, че митата ще са проблем на Boeing, не наш.