Скандалът с фалшиви части за двигатели се разраства с все повече самолети

General Electric Co. и Safran SA разкриха нарастващ брой двигатели, оборудвани с части, продавани от британски дистрибутор с фалшифицирани записи за летателна годност, подчертавайки как скандалът с несертифицирани компоненти продължава да се разпространява.

Партньорите в CFM International Inc. откриха 126 двигателя, съдържащи компоненти, продадени от AOG Technics Ltd., базираната в Лондон фирма в центъра на измамата с части. По-рано бяха открити 96 двигателя с несертифицирани части. CFM също така идентифицира 95 фалшифицирани документа, свързани с компонентите, което също е повече спрямо броя им от септември.

Някои от засегнатите двигатели са били оборудвани с части, доставени от AOG в собствените сервизи на CFM, се казва в изявление на компанията. Развитието идва, докато CFM, най-големият световен производител на реактивни двигатели, се опитва да определи произхода на частите и кой ги е закупил. Все още може да бъдат разкрити още фалшиви документи и засегнати двигатели.

Скандалът, включващ малко известен доставчик от Обединеното кралство, отеква в индустрията, като все повече авиокомпании казват, че са открили части в техните самолети, които вероятно не са одобрени. Инцидентите се разпространиха от Португалия до САЩ и чак до Австралия, което подчертава глобалния характер на проблема и усилията, които ще бъдат необходими за отстраняването му.

Глобален случай

В сряда канадската WestJet заяви, че един от нейните самолети съдържа „определени части, които не отговарят на изискванията за документация“. Компанията каза, че е приземила самолета и е заменила засегнатия двигател, а задълбочен преглед на целия флот е открил други части, които може би не са били одобрени.

GE и Safran все още трябва да прегледат допълнителните документи, предоставени от AOG в сряда, крайният срок, наложен от лондонски съдия на доставчика да представи документите. Партньорите на CFM миналия месец поискаха от съд в Обединеното кралство да принуди AOG да предаде документи, свързани с „всяка една продажба на продукти“.

„CFM преглежда документацията, предадена от AOG Technics като част от нашите усилия да определим пълния обхват на тяхната продажба на части с фалшива документация“, се казва в изявление на компанията.

Bloomberg News първи съобщи, че AOG е пуснала в обращение предполагаеми неодобрени части и че компанията е разчитала на изфабрикувани документи за транзакции.

Собствени сервизи

След обширен преглед на своята мрежа от доставчици, CFM откри, че самата тя е закупила части от AOG и ги е монтирала на двигатели.

CFM откри четири случая, в които части на AOG влизат в мрежата от вътрешни сервизи на производителя на двигатели. В едно от тях звено на CFM закупи частите директно от AOG. Останалите три включват трети страни, които са доставяли компоненти от AOG, преди да ги продадат на CFM, каза компанията.

Покупката на CFM от AOG включваше ограничен брой турбинни лопатки, които са се смятали за нови части, когато в действителност са били използвани и ремонтирани преди това.

Проверките разкриха, че лопатките не са толкова ярки, колкото би трябвало да бъдат и имат други качества, несъвместими с новите части, като следи от заваряване и остатъчна корозия, според правна документация, видяна от Bloomberg News.

CFM каза, че не е запознат с никакви оперативни проблеми, произтичащи от подозрителните части. По-голямата част от участващите части бяха несерийни елементи като болтове, гайки, шайби, амортисьори, уплътнения и втулки.

Изисква се премахване

Общо 16 двигателя бяха оборудвани с AOG части в сервизите на CFM. Въпреки че това е по-малко от 1% от повече от 22 000 двигателя CFM56 в експлоатация в световен мащаб, това показва как частите могат да се окажат и в най-сложните сервизи. Компанията планира да преразгледа как оценява доставчиците в светлината на констатациите, каза говорител на CFM.

Европейските и американските регулатори заявиха, че базираната в Лондон AOG е продала части, подкрепени от фалшифицирани документи за летателна годност за дългогодишен тип реактивен двигател, задвижващ много самолети Airbus SE A320 от по-старо поколение и Boeing Co. 737.

GE и CFM заявиха миналия месец, че хиляди части за реактивни двигатели с фалшиви документи са били продадени от AOG, които авиокомпании, CFM и други в индустрията се надпреварват да намерят и премахнат от своите самолети.

Delta Air Lines Inc. по-рано тази седмица заяви, че е открила компоненти от AOG в редица свои самолети, присъединявайки се към други големи превозвачи, включително Southwest Airlines Co. и United Airlines Holdings Inc., които обявиха подобни открития.

Още по темата

Фалшивият доставчик на части за самолети може също да е фалшифицирал служители

Фалшиви части са използвани за ремонти на най-продавания самолетен двигател

Авиационната верига за доставки има твърде много слаби звена

Boeing откри нов дефект при 737 Max, който заплашва сроковете за доставка