Апетитът на Китай за горива и други продукти, получени от петрол, като например пластмаси, може да е достигнал своя връх през тази година, тъй като икономическите проблеми на страната продължават да пречат на пълното възстановяване от Covid Zero.
Въпреки че последните данни за вноса на суров петрол сочат силно търсене на петрол, според анализаторите голяма част от това предлагане е било складирано, а не превърнато в бензин и дизел. Икономическото възстановяване на страната продължава да показва признаци на напрежение през тази година чрез слаби показатели в производствените и инфраструктурните сектори, което натежава върху перспективите за суровините.
Петролните бикове вече ревизираха очакванията си за перспективите пред Китай, но по-нататъшни икономически пречки биха могли да ограничат ръста на цените на суровия петрол, дори когато пазарът се затяга от съкращаването на доставките от страна на основните членове на ОПЕК+. Консултантът в бранша Mysteel OilChem твърди, че потреблението на дизелово гориво и бензин едва ли ще достигне нивата отпреди пандемията през тази година, а електромобилите представляват предизвикателство за бъдещото търсене.
"През второто полугодие не остава много място за растеж", казва Миа Гън, анализатор от FGE, визирайки Китай. Консултантът в бранша очаква, че ръстът на търсенето на петрол в Китай ще се забави до 1,1 млн. барела дневно през последните шест месеца на годината, в сравнение с 1,3 млн. барела дневно през първата половина.
Макар че възстановяването след Covid-19 разочарова, търсенето на петрол в Китай все още се очаква да нараства през следващите години, преди да достигне своя връх през 2030 г. Въпреки това, в краткосрочен план все още остават насрещни ветрове за енергийното потребление.
Затишие при дизела
Търсенето на петрол в Китай през тази година вероятно е достигнало своя връх от 16,4 млн. барела дневно през второто тримесечие, казва Джианан Сун, анализатор в Energy Aspects Ltd. Очаква се то да намалее до 15,8 млн. барела дневно през третото тримесечие, преди да се повиши през последните три месеца до около 16,2 млн. барела дневно.
За 2024 г. Energy Aspects очаква, че търсенето ще остане над 16 млн. барела дневно, като през второто тримесечие ще достигне почти 17 млн. барела дневно.
Настоящата слабост на търсенето е очевидна при дизела - ключово промишлено гориво, използвано в минния, логистичния и селскостопанския сектор. По данни на фирмата за събиране на данни Kpler и OilChem страната е увеличила износа и е добавила към търговските запаси, тъй като вътрешното потребление намалява.
По предварителни данни на Kpler към 25 юли месечните доставки за чужбина са били 1,19 млн. тона, което е най-високото ниво от март насам, докато според OilChem към 20 юли търговските запаси са били на тримесечен връх.
Износът на дизелово гориво е на четиримесечен връх. Китай доставя повече дизелово гориво, тъй като вътрешното търсене продължава да е слабо
Вносът на суров петрол в Китай надхвърли 12 млн. барела на ден през май и достигна тригодишен връх през юни, което предизвика оптимизъм в перспективите на страната. Голяма част от този петрол обаче беше складирана, тъй като купувачите се възползваха от по-ниските цени, за да попълнят запасите си, а търсенето разочарова.
Пекин не оповестява публично размера на запасите от суров петрол в страната, но според оценки на Vortexa Ltd. запасите на сушата са се увеличили до рекордните 1,02 млрд. барела. Това е сравнимо със стратегическия резерв на САЩ, който в момента съдържа почти 347 млн. барела след поредица от изтегляния.
Обработката на суровия петрол показва смесена картина. Оперативните нива на държавните рафинерии са малко над 80% от капацитета към 27 юли, което е с десет процентни пункта повече от същия период на миналата година, но нивата на независимите преработватели в страната са по-ниски в сравнение с година по-рано и са близо 60% от капацитета.
Запасите от суров петрол в Китай нараснаха до рекордно високи нива. Запасите нараснаха, след като рафинериите попълниха запасите си по-рано тази година
Възможността за значими стимули от страна на Пекин през тази година се очертава, което би довело до повишаване на цените на петрола. Засега правителството се е спряло на предоставянето на пряка фискална подкрепа на потребителите и компаниите за увеличаване на разходите.
Нивата на задръстванията в най-големите китайски градове намаляват, а бързото навлизане на електромобилите поставя предизвикателство пред потреблението на бензин. Наскоро Пекин въведе мерки за стимулиране на покупките на т.нар. превозни средства на нови енергии (NEV).
Продажбите на NEV - електромобили и плъгин хибриди - се повишиха с 37% до 3,1 млн. броя през първата половина на годината в сравнение със същия период на 2022 г., докато продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене спаднаха с 8%. Потреблението на бензин и дизелово гориво ще достигне около 95% от нивата преди пандемията през тази година, според Лю Бинджуан, анализатор в OilChem.
"За второто полугодие изглежда, че няма да има много значим ръст на търсенето на фронта на потреблението на бензин и дизел", казва Гуо Чаохуи, анализатор в базираната в Пекин China International Capital Corp. Въпреки това вносът на суров петрол може да остане стабилен, ако рафинериите продължат да попълват запасите си, допълва той.
В развитие – най-доброто от седмицата /п./
