Шест години след въвеждането на данък върху въздушния транспорт, Швеция променя своя курс и правителството се опитва да съживи търговската авиационна индустрия. Обявено беше премахването на таксата от 54 долара за полети, в зависимост от прелетяното разстояние.
Решението противоречи на това на съседна Дания, която планира въвеждането на данък за авиацията до края на годината. Промяната в курса на шведското правителство демонстрира променящи се приоритети и видимо намалялата обществена подкрепа за екологичните активисти. В рамките на няколко години Швеция наблюдаваше постоянно намаляване във въздушния трафик, особено в малките летища, намиращи се в по-слабонаселени региони. Реално авиокомпаниите намалиха своите услуги към най-голямата скандинавска икономика.
През 2018 година се виждаше широка подкрепа за данъка за авиокомпаниите. Тогава имаше голяма екологична нагласа и голям брой шведи започнаха да предпочитат влаковете пред самолетите.
От тоава обаче полетите до Швеция са намалели с една трета. Експертът по нискобюджетни превози Ryanair прекрати всички вътрешни пътувания в страната в началото на миналата година. Някои летища, съсредоточени изцяло върху вътрешни полети, се отказаха от своята дейност.
Главният изпълнителен директор на Ryanair Майкъл О'Лиъри приветства отмяната на данъка, настоявайки, че това трябва да изпрати сигнал до държава като Германия, за това, че и там трябва да станат диалогични по темата. Предстои компанията да добави два нови самолета в шведските си представителства и да добави десет нови маршрута до страната, а същевременно планира оттегляне от две летища в Дания.
Конкурентът Easy Jet също обяви подкрепа за премахването на данъка и обяви, че това ще спомогне за запазването за достатъчно на брой полети. Компанията Norwegian Air обяви, че планира да добави маршрути до съседната страна и да наеме повече шведски пилоти.
През последните години се наблюдава намаляване на вътрешните полети в цяла Европа.
Франция е прекратила някои въздушни маршрути, за които правителството твърди, че могат лесно и бързо да се осъществят с влакове. Представители на Lufthansa също обявиха, че пътуванията до малки летища в Германия не са изгодни икономически.
Според лобисти в авиацията, решението на шведското правителство е закъсняло действие за подобряване на нивото на индустрията.
„Надявам се, че това ще накара авиокомпаниите да погледнат по-сериозно към Швеция. Данъкът се отрази на шведската авиационна индустрия и възможността й да се конкурира с водещи компании“, обяви Федерик Кампфе, председател на Шведската група за авиационна индустрия.
Други пък настояват, че промяната ще забави напредъка в новия тип пътувания.
Говорителят на Зелената партия Линус Лаксо определи премахването на данъка като контрапродуктивно действие.
Шведското правителство пое ръководството на държавата преди три години и обясни, че отмяната на данъка трябва да подкрепи авиационната сфера.
Експерти смятат, че трябва да се предприемат още няколко действия за подкрепа за авиацията в страната. Посочват високите разходи, включително и на летищата. От Ryaniar са ограничили инвестициите си до момента само до покриването на определени такси.
Реално премахването на данъка е само началото на завръщането на тази индустрия. Запознати настояват да се направи повече.
