Компанията BYD прекара последните пет години в надпревара, която постоянно водеше. През 2024 с правителствена подкрепа, отстъпки и разширяване във външни държави, автомобилопроизводителят изпревари Tesla като най-голямата марка за електрически автомобили в света.
В момента най-големият китайски автомобилопроизводител е изправен пред проверка на реалността. От май насам продажбите на вътрешния пазар постоянно намаляват, а износът към международни пазари не компенсира продажбите в страната. В същото време Китай засили контрола върху ценовата надпревара, която подкрепи успеха на BYD.
Това трябваше да е поредната добра година за BYD, но се превърна в най-трудната за компанията през последните пет години. Инерцията в продажбите очевидно се забавя. Между май и август кумулативните доставки за Китай спаднаха с 10 процента на годишна база, защото компанията предлагаше нови отстъпки, за да привлече нови потребители. Конкуренти като Geely и Xpeng печелят пазарен дял в страната.
През август водещият производител в страната отчете първи тримесечен спад от три години насам с 30 процента спад на нетната печалба. Това доведе до срив на акциите с 8 процента, изтривайки над 6 млрд. долара от пазарната стойност на BYD.
Забавянето принуди BYD да намали амбициозните си цели. Вместо първоначалната цел от 5.5 млн. автомобила за 2025, компанията очаква да продаде 4.6 млн. средства за превоз. Това показват различни доклади.
Извън Китай BYD се справя по-добре. Наистина широкия глобален тласък помогна на компанията да спечели нови клиенти със своите достъпни автомобили. До момента добрите маржове на печалба в чужбина са спомогнали за компенсиране на надпреварата в страната. В момента глобалните пазари от Мексико до Европа се опитват да ограничат продажбите на достъпни китайски автомобили.
От май насам BYD е изправена пред пълната сила на регулаторите на вътрешния пазар. Китайското правителство предприе действия срещу ценовата надпревара, която започна през 2023 година. Ограниченията върху отстъпките от цените притъпиха ключов инструмент в стратегията на BYD. Поне BYD със своята вертикално интегрирана верига за доставки , произвежда по-голяма част от своите батерии, успявайки да избяга от бариерите при доставките.
Регулаторните ограничения върху финансирането на веригата за доставки обаче принудиха BYD да ограничи практиката си да забавя плащанията към доставчиците отвъд индустриалните норми. Властите задължиха производителите на автомобили да уреждат плащанията към доставчиците в период от 60 дни. Говорим за драстична промяна в сравнение със стандартните 275 дни, които бяха необходими на компанията да се разплати през 2023-та.
Пазарната капитализация на китайския производител достигна връх от 175 млрд. долара през месец май, но акциите паднаха заради регулаторите и спадналите продажби.
В момента BYD не може да разчита на открити големи отстъпки и се опитва да въведе високомодифицирани модели, които да са добри за потребителите, имащи висок стандарт. Докато настроенията на инвеститорите остават ограничени, наблюдатели настояват, че новата гама от автомобили на марката трябва да са положителни за нея.
Евентуалното технологично подобрение би трябвало да подобри продажбите през следващата година.
Акциите на BYD са листнати в Хонконг. Представянето им отстъпва на повечето местни конкуренти. Продължаваме да говорим за лидер по продажби, но конкуренти като Xiaomi се радват на бърз растеж от ниска основа.
Има и добри новини. Акциите на BYD за момента се представят по-добре от тези на Tesla. Американският производител на автомобили видя спад, до голяма степен заради политическата кариера на Илон Мъск.
Самата BYD е основана през 1995 година. Започва като производител на батерии, основно за мобилни телефони. Компанията навлиза в индустрията с автомобили през 2003 година. Тогава придобива фалиращо държавно предприятие.
Успява да привлече водещи таланти в сферата. Говорим за германския дизайнер Волфганг Егер, успял да преосмисли безличния дизайн на първоначалните модели, демонстрирайки по-стилна гама, в същото време по-евтина от западните модели.
Идеята на BYD да води надпреварата на превозни средства с разнообразни енергийни източници е в съответствие с плана на правителството да въведе електромобилите като модел за налагане на чистите технологии. Милиарди държавни субсидии, доведоха до налагането на електрическите автомобили в страната. Това помогна за окрпеването на BYD. Реално брандът стана водещ.
Днес BYD предлага гама от автомобили в различни ценови диапазони, от градски хечбек до електрически спортен модел.
