Кога VW ще си върне инвестицията в EV

В момента хората харесват акцията и наратива – всичко ан едно място, по-добри продажби, ясна програма за платформата.

Това имаме днес. Въпросът е как Херберт Дийс ще финансира този преход? Какво става с целия съществуващ капацитет? Как ще успеят да се оправят с удвояването на разходите? Това е най-важното.

Ясно е, че автопроизводителите са силно подценени.

От края на лятото всички са там и очаквам тенденцията да продължи.

Volkswagen обаче прави поема залози в момента на фона на голямото си домашно, което има – да преструктурира в същото време традиционния бизнес.

Смятам, че сме в посока на преоценяване. Преди година написах за превъплъщаването на колата, но тази година е годината на мултипликаторите.

Тези компании са оценени да излязат от бизнеса след 4-5г., ако се запазят тези парични потоци.

Това е погрешно.

Хората разбират, че новите продукти и технологии, които представят те са наистина конкурентни.

Те пак ще са силно подценени, но ще компенсират част от обезценката си. Това се случва сега и то ще продължи.

Ясно е, че Volkswagen е отворен за сътрудничество в електромобилите. Те работят с Ford, отворени са и за други играчи.

Не бих ги изключил.

VW има обаче да си напише голямото домашно по дигитална интеграция и трансформация.

Лично аз смятам, че тя е по-добър партньор, защото има по-силни брандови синергии, по-силни производствени възможности от BMW. Освен това са вече глобална компания с няколко технологични партньорства.

Трябва да видим дали Apple наистина иска да си партнира с някой от автопроизводителите. Дали наистина искат да направя кола.

Ако ме питате, бих казал, че за Apple Мюнхен би бил по-добър партньор от Волфсбург.