Електрификацията на автомобилите е най-голямата трансформация в автомобилната индустрия за последните десетилетия, като това създава много възможности. За сензорите, произвеждани от компанията, е нужна нова платформа, която трябва да разработят. Новите елементи ще бъдат произвеждани в България, с помощта на инженерите и международните им екипи, това коментира Томи Вер Елст, генерален мениджър на "Сенсата Технолоджис България", в предаването "Бизнес старт" с водещ Христо Николов.

Развитието на „Сенсата Технолоджис България“ е доста добро, като има предизвикателства около разходите за бизнеса, дошли с инфлацията последните години, каза Елст. Той допълни, че електрификацията на автомобилите е най-голямата трансформация в автомобилната индустрия за последните десетилетия, през която пазарите преминават, което създава много възможности за компанията.

Трансформацията създава смущения в производството, тъй като има разлика между продуктите, правени до сега и тези, който ще правят в бъдеще.

„На база пазарни анализи, към този момент, смятаме, че до 2030 г. 44% от новопродадените автомобили ще бъдат електрифицирани, около 55% от флота ще бъде електрифициран при вановете и около 23% от тежкотоварните автомобили; Това създава огромни нови пазарни възможности и ние като компания сме в ход, при нас е пълна трансформация – преобръщаме ресурсите си, разработваме бъдещи продукти в тази връзка. Едновременно си развиваме центровете за разработка, подготвяме новите продукти и веригите за доставки.“

За сензорите, произвеждани от компанията, е нужна нова платформа, която трябва да разработят. Имат визия как компанията да помогне на партньорите и клиентите си, да доставят безопасно енергия, която да служи на света.

Новите елементи ще бъдат произвеждани в България, с помощта на инженерите и международните им екипи. Развойната дейност и тестовете ще бъде извършвани в София, а производствата в Пловдив и Ботевград. През 2024 г. ще пуснат първите производства свързани с електрификацията в България.

Относно възхода на китайските производители на електромобили, гостът каза, че това създава възможности за компанията.

„Ние сме глобална компания, имаме глобален отпечатък. Не зависим само от един регион, от един клиент. Това ни дава възможности на нас като компания.“

Елст каза, че спечелената награда за фабрика на годината – показва възможностите на екипа им в Ботевград, който продължава да се фокусира върху подобряване на ефикасността и качеството, като прилага изкуствен интелект, автоматизация и роботизация. Изкуственият интелект има визуален контрол над производството и осигурява безопасност на средата и качеството на продукта, обясни гостът.

Гостът смята, че фабриките на бъдещето след 5 до 10 години биха имали пълна автоматизирана система за транспорт и интегрирана система, която би премествала материали из завода, като производството трябва да е устойчиво и насочено към енергийна ефективност.

„Виждаме твърде много промени (свързани със зелените политики на ЕС). Първо целите за въглеродна неутралност, която трябва да постигнем до 2035 г., това означава, че цялото електричество, което ползваме до 2035 г. трябва да е въглеродно неутрално. Това само по себе си изисква да инвестираме в зелена енергия, което в момента вече правим като инсталираме фотоволтаични панели и инвестираме в енергийна ефективност.“

Другата цел на ЕС е постигането на въглероден неутралитет до 2050 г., което означава, че цялата верига на доставки трябва да го постигне. Това означава, че материалите, който използват, трябва да идват от рециклирани материали, което изисква много внимание на инженерите.

Гостът обясни, че страната ни и бизнесите в нея трябва да се насочат към подобряване на връзката между университетите и бизнеса.

„Пазарите, който обслужваме се променят; трябва да си осигурим адаптацията, на студентите към индустрията и на индустрията към студентите, да продължи гладко, да се развива пред всички предстоящи проблеми.“

За идната 2024 г., гостът каза, че се работи за трансформацията към електрификацията, обръщане на достъпните ресурси и подготвяне на оперативните центрове и веригите за доставки. Тези задачи не могат да бъдат постигнати без човешки капитал, като развитието му ще бъде приоритет - сега и за бъдеще.

Целия коментар гледайте във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да гледате тук.

Още по темата

Пълната автоматизация на производства е ненужна и може да е рискова за компаниите

Scania ще предлага споделени електрически камиони

Пазарът на електрически автомобили на две скорости е напът да се срине

Устремът към електрическа мобилност е огромен шанс за развитието на Латинска Америка