Повече от половината руски горива попадат под тавана на Г-7 от $45 за барел

Повече от половината от руския износ на рафинирани горива е ограничен до 45 долара за барел, което подчертава потенциалния натиск, пред който може да се изправи петролната индустрия на страната от последните санкции на Групата на седемте.

Г-7 определи два набора ценови прагове за руските горива – 45 долара за евтините, 100 долара за по-скъпите – които влязоха в сила на 5 февруари. Всеки, който плаща повече, няма да има право да използва европейски танкери или стандартната за индустрията застраховка.

Колкото по-ниски са тези ограничения на цените, толкова по-голям е натискът върху Русия и веригата за доставки, която може да доставя нейните горива.

Прегледът ред по ред на всяко гориво, което е ограничено, показва, че около 53% от износа на нацията по обем може да бъде транспортиран с европейски танкери със западна застраховка, само ако купувачите плащат $45 или по-малко за тях. Останалите 47% подлежат на по-висок праг от 100 долара за барел.

Важно е да се отбележи, че има и множество правни заобикалящи решения на тавана и забраната на ЕС за внос на руски доставки, за да се гарантира, че товарите на нацията достигат до купувачите и че Европа все още може да намери вноса, от който се нуждае.

Г-7, особено САЩ, въведоха таваните на цените като средство за гарантиране, че руският петрол продължава да тече, като позволи на купувачите да продължат да имат достъп до европейски танкери, застраховки, стандартни за индустрията, и други ключови услуги.

За да разберат кои горива трябва да бъдат предмет на какви ограничения, САЩ и ЕС публикуваха списъци с цифрови идентификатори и определиха нивата, на които всяко от тях трябва да бъде ограничено.

Има няколко аномалии в списъците, защото глобалната система за кодифициране на горивата не е съвършена.

Например, кодът 2710 12 15 се счита за готово моторно гориво в САЩ, но в Европа това е лек петрол „за претърпяване на химическа трансформация чрез процес, различен от“ рафиниране. Каквото и да е това, не е бензин, готов за движение по пътищата.

Като такова, Европа го посочва като гориво с отстъпка, докато САЩ го маркира като първокласно гориво.

Още по темата

Китай и Турция могат да заменят част от руския дизел за Европа след 5 февруари

Какво рискува Европа с по-широки санкции срещу руския петрол

Очертава се недостиг на най-важното гориво в света

Най-лошото от дизеловата криза в Европа ще удари през пролетта