Автомобилните гиганти губят ценовите си лостове при затихнала глобална икономика

Производителите на автомобили от Stellantis NV до Ford Motor Co. отбелязаха печалби през първото тримесечие, но инвеститорите сигнализират, че индустрията се движи към трудни времена, пише Албертина Торсоли за Bloomberg.

Stellantis падна до тримесечно дъно в сряда, след като отчете разочароващи продажби в Европа, където се очертава спад, тъй като потребителите усещат тежестта на инфлацията и по-високите лихвени проценти. 

Резултатите допълниха опасенията на Ford, който заяви късно във вторник, че очаква по-голям натиск за намаляване на цените, след като блокирането на веригата за доставки е намаляло и се произвеждат повече автомобили. Докато повечето производители на луксозни автомобили се оказаха по-малко уязвими - Porsche AG планира да повиши цените в САЩ и Европа - производителите, насочени към купувачите от средния клас, вече са подложени на натиск от последователните намаления на цените от Tesla Inc.

"Стимулите в САЩ се увеличават и подозираме, че това може да доведе до нормализиране на нетните цени с напредването на годината", пише анализаторът на RBC Том Нараян в бележка, в която коментира резултатите на Stellantis."Приходите на компанията за първото тримесечие нараснаха с 14% до 47,2 млрд. евро, надминавайки очакванията".

Увеличението на запасите с 21%, което е проблем за индустрията, и скромното увеличение на приходите с 3% до 47,7 млрд. евро през първото тримесечие, което е с 14% повече на годишна база, не успяха да впечатлят Stellantis. Беше повторена неясната прогноза за 2023 г. за двуцифрен оперативен марж и положителни свободни парични средства. В ключовите региони бяха отчетени разнопосочни резултати, като продажбите в Северна Америка надхвърлиха очакванията, а в Европа се оказаха под тях, коментира Майкъл Дийн, автомобилен анализатор от Bloomberg Intelligence. 

Приходите на Stellantis в Европа нараснаха, след като отминаха месеците на логистични проблеми, които оставиха непродадени хиляди автомобили, но резултатите все пак не оправдаха очакванията, пише анализаторът на Bernstein Даниел Роеска в бележка до клиентите. Той добави, че ценовата политика на луксозната марка Maserati е била "много слаба".

Цените на компанията засега са "като цяло подходящи", като в някои случаи има подобрения благодарение на собствения капитал на марката и атрактивните продукти, заяви главният финансов директор Ричард Палмър по време на разговор с анализатори. Компанията "не се конкурира пряко" с Tesla и ще се придържа към цените на електрическите си превозни средства, за да поддържа рентабилността, добави той.

Все пак производителят ще бъде готов да се конкурира, ако ценообразуването "стане по-строго" през втората половина на годината, каза той.

Акциите на Tesla спаднаха с 2,8% по време на търговията в Милано, което е най-ниското ниво от 31 януари насам. 

Европа се очертава като фокусна точка на спада, тъй като потребителите в региона усещат тежестта на кризата с разходите за живот и по-високите лихвени проценти. Миналата седмица Mercedes-Benz AG заяви, че търсенето в Европа изостава от силните пазари в САЩ и Китай. 

"Наблюдаваме известно относително забавяне в приема на поръчки, но все още имаме много солидна банка за поръчки", каза финансовият директор Палмър. "Основното ни предизвикателство продължава да бъде изпълнението на поръчките", особено в Европа.

Stellantis се бори с липсата на влакове и шофьори на камиони в Европа, както и с пречките при интеграцията от сливането на PSA Group и Fiat Chrysler. Компанията е постигнала напредък с допълнителен капацитет и комбиниране на IT  системи, но също така продължава да се сблъсква с по-високи цени на изходящата логистика, казва Палмър. 

Aston Martin 

Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc също отчете резултати за първото тримесечие в сряда. Британският производител заяви, че средната продажна цена на автомобил се е повишила до 213 000 GBP през първото тримесечие.