Франция с нови стимули за авиосектора

Заедно с нидерландските партньори миналата година дадохме около 10 млрд евро заем на Air France-KLM, за да осигурим оцеляването им и да преживеят пика на кризата.

Сега преговаряме с ЕК за рекапитализация на групата.

Air France все още губи около 10 млн евро на ден. Това е страшно много.

Трафикът все още е много слаб.

В същото време авиокомпанията преминава през голяма трансформация. Намалява около 17% от работниците си. Това е голямо усилие от всички.

Разбира се, искаме честна конкуренция.

Но на ЕК аз казвам и че в последните 10г не регулирахме авиационния сектор от социална гледна точка.

Все още имаме лоукост превозвачи, които са много добре позиционирани за възстановяване след Covid.

Все още имаме много странна ситуация, в която пилотите плащат, за да летят. Авиокомпании в момента използват независими работници, вместо да ги наемат като служители.

Това силно смущава пазара.

Казвам на ЕК, че искаме конкуренция, но честна конкуренция.

Ако говорим за този пакет за Air France-KLM и търговските облекчения, трябва да подходим по друг начин.

Още по темата

IATA не очаква консолидация на индустрията

IATA: Вътрешните полети остават светло петно в общата картина

Има технически и принципни въпроси.

Принципът е да имаме нещо пропорционално.

Не можем да сравняваме летищата във Франкфурт и Париж. Не можем да сравняваме Орли и Шарл де Гол.

Трябва да имаме нещо съотносимо, което отразява реалностите на пазара и френската авиация.

В момента още нямаме. Затова искаме нещата да са съотносими. Искаме да решим въпроса не само с конкуренцията, но и социалните проблеми в авиосектора.