IATA не очаква консолидация на индустрията

Забелязахме известна консолидация в Южна Корея между Asiana и Korean Air.

Но на този етап продължаване на консолидацията изглежда малко вероятна.

Всички авиокомпании, поне в Азия, се нуждаят от държавна помощ.

Подозирам, че държавите ще искат да продължават да подкрепят авиокомпаниите, за да имат такава индустрия след като отворят границите.

За мен е малко вероятно продължаване на консолидацията на този етап.

Но е трудно да се каже.

Миналата седмица американското правителство обяви 14 млрд долара подкрепа за американските превозвачи. Това става на най-големия пазар на света.

Досега около 200 млрд долара бяха дадени като държавни помощи за индустрията по света.

Ще продължим да имаме нужда от значителна подкрепа, ако ситуацията на затворени граници продължи.

Не очаква консолидация в други страни. Има въпросителни около Индия. Там правителството се опитва да приватизира Air India в момента.

Предстои да видим дали там ще има някаква консолидация в рамките на това преструктуриране.

В Хонконг проблемът е, че няма вътрешен пазар.

Авиокомпаниите, които получават някакви средства са тези встрани със значителен вътрешен пазар. Или значителни карго операции.

Cathay е голям играч в карго превозите.

Ще продължи да се възползва от тях.

В международен план обаче е в много неблагоприятно положение, защото международният пазар в момента е затворен.

Още по темата

IATA: Вътрешните полети остават светло петно в общата картина

Каргото, както знаете, се подобри. В миналото повечето товари бяха пренасяни с пътническите самолети.

След като те вече не летят, имаме значително увеличение на доходността на каргото.

Операторите на товарни полети се справят добре.

Прогнозата за производства като електроника, която обикновено пътува по въздуха, също е добра.

Така че каргото е едно от светлите петна в доста мрачната обща картина.

Енергийните цени винаги са били една от слабостите за авиационната индустрия. Зависим силно от колебанията в цената на петрола.

Това оказва още натиск върху печалбата на всички авиокомпании в момент, когато това най-малко им трябва.

Всички в момента са под финансов натиск. Това го само засилва.