Китай инвестира в чужбина с най-бързия темп за последните 8 години

Китайските инвестиции съставиха 33,5 млрд. долара за първото тримесечие на годината. Това е с почти 13% повече от година по-рано

20:30 | 26 април 2024
Автор: Bloomberg News
Китай инвестира в чужбина с най-бързия темп за последните 8 години

Китайските инвестиции съставиха 33,5 млрд. долара за първото тримесечие на годината. Това е с почти 13% повече от година по-рано

Инвестициите на Китай в чужбина са най-високи от осем години насам/Миналата година нефинансовите инвестиции бяха вторите най-високи в историята и продължават да нарастват/Източник: Министерство на търговията на Китайската Народна Република, изчисления на Bloomberg/Бележка: данните от март са изчислени на базата на валутния курс на двойката юан/долар

Инвестициите на Китай в чужбина достигат осемгодишен връх, тъй като водещите китайски фирми изграждат повече заводи зад граница - промяна, която може да смекчи критиките към стремежа на Пекин към износ.

От януари до март китайските компании са направили преки чуждестранни инвестиции на стойност 243 млрд. юана (33,5 млрд. долара), според данни, публикувани миналата седмица. Това е най-високата стойност за първото тримесечие от 2016 г. насам - преди ограниченията срещу изтичането на капитали - и е с почти 13% повече от година по-рано.

Водещи са фирмите от отраслите, в които Китай изпреварва конкурентите си, като електромобилите и слънчевата енергия. Тези инвестиции могат да спомогнат за намаляване на търговското напрежение, като създават работни места и икономически растеж на чуждестранните пазари, вместо да ги заливат с износ, който заплашва да изхвърли местните производители от бизнеса.

„Китай иска да произвежда в чужбина, за да се намали търговският излишък и най-важното - да се намали свръхкапацитетът“, каза Алисия Гарсия Хереро, главен икономист за Азиатско-тихоокеанския регион в Natixis SA. „Очаквам този темп да продължи много агресивно. Но те все още ще се сблъскват с протекционизъм.“ Геополитическата конкуренция - особено със САЩ и Европа - означава, че инвестициите от Китай може да не са винаги добре дошли.

„Огромно подозрение“

През 80-те години на миналия век Япония успя да използва чуждестранните инвестиции на водещите си в света производители на автомобили, за да изглади дипломатическите си отношения. Но тя не бе стратегически конкурент на САЩ, какъвто днес е Китай. Това означава, че Пекин може да не успее да последва примера, смята Берт Хофман, професор в Националния университет на Сингапур и бивш директор на Световната банка за Китай. „Съществуват големи подозрения срещу китайските инвестиции“ в САЩ и Европа, казва той.

Все още няма официална разбивка за това къде са отишли инвестициите през тази и миналата година.

През 2022 г. около три четвърти от китайските преки чуждестранни инвестиции са били в Азия - макар че тази цифра е изкривена, тъй като голяма част от тях отиват в Хонконг и след това се пренасочват към други държави или дори се връщат обратно в континенталната част на страната, което е известно като „заобикаляне“. Почти 17 % от инвестициите са в производството, което е вторият по големина отделен сектор.

Отделен доклад, публикуван тази седмица, показва рязко нарастване на китайските производствени инвестиции в блока на АСЕАН - страните от Югоизточна Азия, които са се увеличили почти четири пъти през миналата година. На стойност 26 млрд. долара те са почти два пъти по-големи от общата сума на американските, южнокорейските и японските фирми.

Китай инвестира в манифактурно производството на АСЕАН/Китайските фирми усилено инвестират в обработката на индонезийски никел, други сектори/Източник: статистика на АСЕАН

Китайските предприятия влагат парични средства в преработката на ключови материали, като например никеловите мини и металургичните заводи в Индонезия. Те правят и инвестиции в секторите, обработващи суровини. Тази седмица Chery Automobile Co. обяви плановете си да стане най-новият китайски производител на автомобили, който ще открие завод в Тайланд и ще започне производството на електрически автомобили през следващата година.

Този месец Chery подписа друга сделка за придобиване на стар завод на Nissan в Испания и за производство на електрически автомобили там. BYD Co., най-големият производител на електромобили в света, започна работа миналия месец по завод в Бразилия - първият извън Азия - и има за цел да започне производство до началото на 2025 г. Компанията има и голям проект в Унгария, която се превърна в център на китайската бизнес дейност в Европа.

Заобикаляне на тарифите
 

В соларната индустрия китайските производители, които доминират в световното производство, се стремят да инвестират повече в чужбина, след като за много страни стана неудобно да разчитат на геополитически съперник за оборудване, което е жизненоважно за енергийния преход.

Longi Green Energy Technology Co. и Trina Solar Co. обявиха планове за заводи в САЩ, където се предлагат щедри държавни субсидии като част от усилията на администрацията на Байдън за развитие на възобновяемата енергия.

Според Хофман някои китайски инвестиции са насочени към достъп до американския пазар, без да се налагат мита. Сега „нещо подобно се случва и с европейския пазар“, каза той, на фона на очакванията, че и там ще бъдат наложени още китайски мита. Възможно е компаниите да отчитат и слабото търсене у дома, тъй като сривът в жилищното строителство в Китай натежава върху потребителските разходи.

Увеличаването на строителството на заводи бележи отдръпване от инфраструктурните инвестиции, които доскоро бяха в центъра на китайските разходи в чужбина. Това не е непременно географска промяна, тъй като според съобщенията инвестициите в страните, които са част от инициативата на Пекин „Пояс и път“, са достигнали рекорд през миналата година.

Но след пандемичния спад голяма част от китайските заеми, с които се финансираше инфраструктурата, пропаднаха - докато държавите в Африка и Азия се стремят да преструктурират и намалят дълговете си. Това предизвика обрат в притока на китайска работна ръка за инвестиции в строителството. По данни на Международния валутен фонд броят на китайските работници в Африка е намалял с почти две трети между 2015 и 2021 г.