Ролята на XPrize за полета на Virgin Galactic, част 2

Дизайнът на Virgin е много различен. Двустепенен е, има ракета, което извежда апарата през по-плътната част на атмосферата. Първата част от пътуването е все едно сте на борда на самолет. След това първата степен се освобождава и вие излитате много рязко към почти 60 км височина.

Кацането също е много различно, защото прилича на кацането на совалка на  пистата с помощта на глайдер.

Новата капсула има парашут, с който се каца. Ракетата просто я извежда през плътните части на атмосферата. Прилича повече на преживяването ми в мисията на Союз.

Имаше изстрелване с ракета и кацане с парашут.

Това кацане може би е  малко по-неудобно. Да кацнеш като със самолет е по-меко и приятно за пътниците.

Другата голяма разлика е в това, че при полетите на Virgin на борда има двама пилоти. Полетът е пилотиран, а New Sheppard с Blue Origin e по-автоматизиран и там на борда всички са пътници.

При Virgin Galactic имаме четирима пътници и двама пилоти.

Още по темата

Ролята на XPrize за полета на Virgin Galactic, част 1

Трудно е да каже, защото самата аз не съм летяла на някой от тези космически кораби. Аз имам опит, но той е друг. Мога да говоря само за него.

В момента не знам как е да си с пилот на борда, как това ти помага психологически. Кацането на Virgin изглежда по-удобно с пилот.

Трябва да изпитам полета на Blue Origin, за да кажа.

Мисля, че и от ценова гледна точка в момента Blue Origin не е посочил колко ще струва, а на търг цената стигна 28 млн долара. Това е изключително много пари за 11 минутен полет.

При Virgin билетът е около 200 хиляди долара. Повече хора биха могли да си купят, макар че и тази цена е много висока. Но все пак 200 хиляди е по-достъпна за повече хора.

Освен това цената ще трябва и със сигурност ще падне, с увеличаването на полетите. Първоначалният проблем на търсене и предлагане ще се реши, също както в началните дни на авиацията.

Мисля, че това ще се случи.