Покачващите се цени на горивата правят  услугата обществен транспорт все по-атрактивна и трябва да бъде създадена адекватна схема, която не да намалява мобилността на хората, а да създаде алтернатива на автомобилите в лицето на обществения транспорт. Това каза инж. Цанко Симеонов от сдружение „Градски транспорт и инфраструктура” в интервю на Роселина Петкова за рубриката „Made in green” в предаването „В развитие”.

"Преди всичко трябва адекватна транспортна схема".

Това е крайно необходимо, защото наблюдаваме как се обслужват линии и направления, които са били актуални в края на 80-те години. Ние нямаме съвременна, интегрирана схема за обслужване на населението. Не да се противопоставят различните видове обществен транспорт, а те да си взаимодействат на практика. Наблюдаваме как метрото се противопоставя на наземния транспорт в София, как тролейбусите в Бургас се противопоставят на електробусите. А на практика всяка една от тези технологии не би имала никакво значение и няма никакво значение, ако цялостното ниво на обслужване на системата не води до някакъв смисъл за хората. 

"Когато системите се противопоставят, когато те не са интегрирани, то няма никакъв ефект. Просто хората не предпочитат обществения транспорт и избират старите си автомобили".

Години наред се считаше, че електрическият транспорт е губещ и неефективен. Съответно в много градове от страната, които имаха изграден електрически градски транспорт, той беше закрит. Сега виждаме как с огромни инвестиции се опитваме да го възстановим, но отново неефективно. Влагат се средства в малки превозни средства, които са изключително скъпи и инвестицията в тях е абсолютно невъзвръщаема, а ползите за обществото са минимални. С изключение на ПР, който си правят политиците.

Що се отнася до въвеждането на водородни автобуси, инж. Симеонов обясни, че със сигурност ще се появят и в България. Но той подчерта, че преди всичко е важно да се помисли каква услуга предоставят, а не каква горивна система използват. Според него ключовото не е технологията, а каква услуга искаме да постигнем.

Той коментира още и от каква зарядна инфраструктура се нуждаем.

 „Опитът и проучванията показват, че най-добрият начин за зареждане, специално на електрически шосейни превозни средства, е динамичното зареждане по време на движение. Това са така наречените тролейбуси. Те са много добре познати у нас, но напоследък не са интересни. Интересни са по-скоро електробусите, но тази технология е скъпа и неудачна. Неудачна е поради факта, че когато се зарежда, превозното средство трябва да бъде в престой. Губи се време. През това време това скъпо превозно средство не може да се използва, то просто стои и се зарежда. На практика графикът на обслужване на обществения транспорт не зависи от нуждите на пътника, а от нуждите на превозното средство".

Ключът към успешният преход към устойчива мобилност е да разберем от какво наистина имат нужда пътниците. Според инж. Симеонов дори неуреденото пешеходно придвижване води до закупуването на автомобил.

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването "В развитие" може да гледате тук.