Краят на дизеловите коли е близо

Според европейския комисар Елжбета Биенковска това е технология на миналото

12:33 | 27 май 2018
Автор: Севделина Илиева
Снимка: Krisztian Bocsi/Bloomberg
Снимка: Krisztian Bocsi/Bloomberg

Потребителите могат да направят също толкова, колкото и регулаторите, за да насочат автомобилния сектор към ерата на електричеството, очертана от Tesla. Това коментира европейският комисар по вътрешния пазар, промишлеността, предприемачеството и малките и средните предприятия  Елжбета Биенковска пред Bloomberg.

По думите й моментът, когато базираната в Германия компания Volkswagen призна, че е използвала софтуер, който да манипулира нивата на вредни емисии при проверка, е бил повратен за ЕС. Според Биенковска това дълбоко е засегнало настроенията в обществото по отношение на вредните емисии и екологично чистите коли.

„С дизеловите автомобили е свършено. Смятам, че след няколко години те напълно ще изчезнат. Това е технология на миналото“, допълни еврокомисарят.

Скандалът с емисиите може да помогне на ЕС да ускори технологичната революция в автомобилния транспорт. Европа търси начини да поддържа лидерството си на световния пазар на пътнически автомобили, изправяйки се срещу силна конкуренция от САЩ, където е базирана Tesla, и Китай, който може да се похвали с близо половината от продажбите на електрически автомобили.

Разкриването на измамата на Volkswagen хвърли производител №1 в криза и накара властите в ЕС да търсят начини за попълване на празнотите в регулациите, които застрашават стратегията за чистия дизел. Въпросът е сложен, защото почти половината от колите в региона са задвижвани от дизел – който замърсява въздуха в градовете повече от бензина, но има по-слаб ефект върху глобалното затопляне – и в същото време много от държавите членки се борят да постигнат целите за чист въздух, заложени, за да се намалят заболяванията и преждевременната смъртност.

„Хората осъзнаха, че никога няма да имаме напълно чисти дизелови коли“, каза Биенковска.

Миналата седмица ЕС прие поправка в правилата за санкционирането на автомобилите в блока. ЕК си спечели правото да глобява автопроизводителите с до 30 000 евро, ако автомобилите не отговарят на изискванията. Eвpoпeйcĸaтa ĸoмиcия cъщo щe имa пpaвoтo дa извъpшвa пpeглeди и пpoвepĸи, зa дa ce yвepи в cпaзвaнeтo нa пpaвилaтa, дa изиcĸвa иззeмaнe нa aвтoмoбили в EC и дa нaлaгa aдминиcтpaтивни глoби.

Освен това Комисията и индустрията ще стимулират производството на батерии за електрически автомобили в Европа, включително чрез финансиране.

„Искаме да видим първите произведени в Европа батерии, но също така и цялата верига на стойността. Това е проект, който никоя държава от ЕС не може да си позволи сама“, допълни Биенковска.

Биенковска също призова редица европейски държави, особено в Източна Европа, да изтеглят превозните средства, които не отговарят на стандартите.