Стачка в Alitalia на 5 юли

Пилотите и стюардите на италианската национална авиокомпания Alitalia обявиха стачка във вторник, 5 юли с искане за по-добри условия на труд. Засегнати са 142 полета, съобщи Alitalia.

Удължен е срокът на презаверка до 29 октомври 2016 „без допълнителни разходи“. Протестът е от 11:00 до 15:00ч. италианско време на 5 юли 2016.

Допълнителни служители са мобилизирани да помагат на пътниците на основните летища на компанията – Фиумичино в Рим и Линате в Милано и на 24-часовия телефон 800 650 055.

В петък, на 1 юли директорът на компанията Креймър Бол написа на служителите, че намира протеста за „неразбираем“, съобщи ANSA.

„Неразбираемо е как синдикатите са готови да нарушат правата на клиентите ни и да засегнат бизнеса на Alitalia, за да запазят привилегиите на част от служителите“, каза австралиецът, който бе назначен начело на Alitalia през март.

Strike on 5 July. Letter to customers https://t.co/M0xJ71kuL8 #PassengerFirst pic.twitter.com/o2ND2HPbHY

— Alitalia (@Alitalia) July 4, 2016

Националният превозвач на Италия отдавна се опитва да излезе на печалба след като Etihad Airways купи 49% дял в него по договора, който влезе в сила в началото на миналата година.

Alitalia неотдавна прекрати правото на служителите си да летят безплатно от различни градове на Италия до базите на компанията в Рим и Милано.

„Решението бе взето, за да се икономисат средства и да станем както всички останали авиокомпании в Европа и по света“, написа директорът Бол в писмото, публикувано на сайта на превозвача.

Стачката на авиодиспечерите в Италия /ATC/, планирана за 5 юли бе отложена за 23 юли, съобщи Eurocontrol.

Натискът на превозвачите от Близкия изток

Навлизането на близкоизточните превозвачи на авиопазара в Европа промени пейзажа и условията, в които работи европейската индустрия.

На 1 юли държавният секретар в Министерството на икономиката на Германия Бригите Зиприес предложи Lufthansa „да се обедини с някоя от авиокомпаниите от Персийския залив”, съобщи Bloomberg.

„Издигането на стени на пазара няма да помогне и страните от Залива имат геостратегическото предимство, заради локацията си”, каза Зиприес, която координира германската политика в авиацията и аерокосмическата индустрия.

„Би трябвало да мислим за други възможности”.

Зиприес е първият високопоставен германски политик, който публично предлага Lufthansa да си партнира с авиокомпания от Близкия изток, вместо да се бори с експанзията на компаниите от региона.

Qatar Airways увеличи дела си в IAG на 15% през май и каза, че може да обмисли купуването на 49% от компанията. Инвестиционният фонд на Катар също притежава дял в летище Хийтроу в Лондон, основен хъб на British Airways. Част от стратегията на Etihad за Air Berlin е да развива връзки с други компании, в които близкоизточните превозвачи имат участие, особено с италианската Alitalia.

Четете още: Лизинговият лизнес в Азия.