18% ръст на пътниците отчитат авиопревозвачите у нас за 2017

Рядко срещан ръст от 18% на превозените пътници от и до България обяви  Асоциацията на българските авиокомпании /АБА/ за 2017. Най-голям е ръстът на превозените пътници от и до летище София, 29% и 6% за летищата във Варна и Бургас, обяви председателят на АБА Станислав Станулов на годишната си пресконференция на 21 март.

За 2017 авиоиндустрията в България се отличи с още една характеристика: развитието на техническото обслужване и ремонт /MRO/ с новия хангар за широкофюзелажни самолети на Lufthansa Technik на летище София и мощностите на Аеротехник, Bulgaria Air Charter, Heli Air, BG Air, каза още Станулов.

Ръстът от 11,5 млн пътници, превозени от и до България по международни и вътрешни линии се разпределя на 10 млн по международни и 1,5 млн по вътрешни линии.

За летище София 35% от ръста идва от международните линии и главно от лоукост превозвачите, които носят половината от трафика.

Българските авиокомпании са надеждни и стабилни, а делът им намалява заради навлизането на LCC, обясни още Станулов.

Предизвикателствата пред авиосектора днес е липсата на национална стратегия за развитие на гражданската авиация до 20-30г, според европейската стратегия. Друг въпрос, който трябва да бъде решен е развитието на летище София.

„Пазарът ни е твърде лимитиран и една от опциите за увеличаване на трафика е държавна политика за създаване на хъб”, каза директорът на България Ер кап. Янко Георгиев.

Нужна е държавна политика и стратегия, както и на летище София, за да облекчат авиокомпаниите, които да разширят мрежата си, каза кап. Георгиев. Той посочи за еталон в това отношение Амстердам и Катар.

„Сега трябва да се използват всички методи и гъвкавост на летище София”.

Базовото летище за цялата авиация в България, на което са базирани всички български авиокомпании и целия MRO сектор има нужда от ново градоустройствено решение и изход по въпроса за използването на северния район, в момента ползван и от военните.

Асоциацията на българските авиокомпании предложи в бъдещия концесионен договор за летище София да бъде записано развитието му като хъб, „подобно на Истанбул, Близкия изток или дори Баку”.

С прогнозата на ЕК за двойно увеличение на авиосектора в Европа до 2035, предизвикателство остава въпросът с недостига на пилоти за гражданската авиация в България.

„Тясното място е първоначалното обучение на пилоти”, каза Станислав Станулов.

Средните специалисти се осигуряват от техникумите за авиотехници Макгахан и Хенри Форд в София, каза още Станулов.

АБА раздаде и трациционните годишни награди на тържествена церемония.