Разширяването на Панамския канал

Разширяването на Панамския канал приключва с 2г. закъснение с официална церемония на 26 април каза директорът на администрацията на канала Джорди Чихано, цитиран от Bloomberg.

Проектът включва нови шлюзове, които ще позволяват на по-големи кораби да минават по 102-годишния морски път. Последните строителни работи завършват на 31 май.

Администрацията на Панамския канал /ACP/ реши проблемите с теча от новите шлюзове, открит при изпитанията, потвърди Хосе Рамон Аранго, ст. специалист по търговия в агенцията, управляваща 77-километровия воден път между Атлантическия и Тихия океан.

Властите се готвят да тестват новите шлюзове с танкер през май.

Разширението на канала може да промени международните търговски маршрути, позволявайки на корабите на стигат до Азия от Мексиканския залив две седмици по-бързо, отколкото ако плават на изток, през Суецкия канал.

Разширеният Панамски канал ще може да приема кораби с капацитет 12 600 контейнера, почти три пъти повече, отколкото е сегашният капацитет / 5000 TEU/. Ще може да се използва и от танкери за втечнен газ.

Товарите, превозвани през канала може да се увеличат до 360 млн. тона през 2017 след окончателното завършване на проекта.

За фискалната година, приключила на 30 септември 2015 бяха превозени рекордни 340,8 млн. тона, съобщи администрацията.

Разширението ще развие редица пристанища в региона и ще доведе до подобряване на инфраструктурата в Карибско море и по Източното крайбрежие на САЩ, когато през Панама ще могат да преминават по-големи кораби.

Разширяването бе одобрено от избирателите на референдум през 2006 и позволи на панамската икономика за 46 млрд. долара да постигне едни от най-високите ръстове в света в последните години.

Транзитните такси осигуряват 6% от БВП.

От 2002 се прилагат нови такси за транзит. Дотогава /от 1912/ таксите бяха на тон за всякакви кораби, а след това – според „транзитните нужди“. За корабите за насипни товари-според тонажа, за LNG танкерите-на куб.м., за танкерите-според универсалната система за измерване на канала, на контейнер /20 фута/ - за контейнеровозите, различна според това дали са пълни или празни, за круизни кораби-на пътник.

Най-ниската такса е за яхти до 15м: 800 щ.д.

Според шлюзовете на Панамския канал и Моста на Америките корабите се делят по размери на два вида: Panamax /от 1914/: до 289,56 м дължина, 33,53 м ширина и 12,56 м газене, до 5 000 контейнера; и Neopanamax /от 2009/: до 366 м дължина, 49 в ширина и газене 15.24 м., до 12 000 контейнера.

Панамският канал е изкуствено съоръжение между Атлантика и Тихия океан, един от най-тежките проекти, строени някога, с огромно значение за корабоплаването, заменящ дългия и опасен път през пролива Дрейк и нос Хорн.

Панамският канал бе предаден за управление на Република Панама в края на 1999г.